这一通不尽财源滚滚而来

http://www.sina.com.cn 2006年04月19日10:21 河南报业网-大河报

一条拉动申宛旅游的

　　黄金线路

　　我省南阳、信阳文化底蕴深厚，自然风光美丽，有比较独特的旅游资源。但历史形成的交通障碍，多年来一直阻挡了东部沿海、长三角区域和西安以西巨大的游客客源。宁西

铁路客运的开通，势必带动上述地方的旅游客源滚滚而来。

　　东西出击信阳借力推销美景

　　“宁西铁路一开通，我们立即组团，到上海、南京、杭州，推介我们信阳乃至大别山的美丽山水。”信阳市旅游局副局长金尚林说。

　　武汉铁路局信阳车站赵铁建书记说：“这次宁西铁路开通的几列客车，贯通我省南阳、信阳两个市的东西，基本上在每个县级站都停靠，充分考虑到了沿线群众的出行需求。”

　　记者了解到，信阳至上海的Ｋ462／1次列车采用目前国内新型的25Ｇ型车底，是目前调配最好的快速列车。由武汉客运段担当乘务，有软卧、硬卧、硬座等共计19节车厢。为满足地方需求，铁路部门为信阳站留足了票额，并计划将这列客车打造成为老区开进上海的形象车。

　　18日从西安首发的Ｋ465／6次列车，从西安至杭州，对沿线众多早就渴望去杭州一游的南阳、信阳游客，是个好消息。“我们五一结婚，想去西子湖畔游一游，害怕坐长途汽车，现在好了，火车直达。”信阳市平桥区政府的一位公务员兴奋地说。“我们一定会借助宁西这条黄金线路，把信阳的游客引到上海、杭州，把东部沿海的游客们吸引过来。”信阳市旅游局有关负责人表示。

　　满怀期待南阳发展旅游劲更足

　　“宁西铁路客运列车开通之后，宁西线对于全国优秀旅游城市南阳来说，就是一条旅游黄金线！”南阳市委副书记、南阳旅游领导小组组长贾崇兰说。

　　贾崇兰介绍，南阳旅游资源丰富，有动植物王国之称的内乡宝天曼，有我国北方城市现存的唯一县级官署衙门内乡县衙。西峡恐龙蛋是与秦始皇兵马俑相媲美的世界第九大奇迹，丹江水库是南水北调中线工程的渠首和水源地。桐柏山是淮河源头、佛教圣地、革命老区。

　　更令人惊喜的是，宁西铁路开通之时，南阳的香严寺、福胜寺塔、鄂城寺塔、瓦房庄汉代冶铁遗址、泗洲寺塔等5处古迹，成功晋升为全国重点文物保护单位。此5处新选的“国保”加上此前已有的南阳武侯祠、南阳医圣祠、南阳张衡墓、南阳府衙、社旗山陕会馆、内乡县衙、淅川荆紫关古建筑群、邓州十八里岗遗址等8处“国保”，南阳已经拥有全国重点文物保护单位13处。宁西线开通的两列对开客运列车，路过中原时均穿过这些景区。

　　提前下手内乡人上车“卖”风光

　　“宁西铁路客车从旅游大县内乡通过，我们要把宁西线的客运列车装扮成旅游宣传车、成为运输游客游玩内乡的观光车！”4月16日，南阳市内乡县委书记翟幸福对记者说。

　　记者在内乡火车站看到，火车站广场两旁，已竖立起内乡宝天曼、内乡县衙的巨幅风光广告和日夜均可观赏的灯箱广告。

　　翟幸福向记者透露，内乡县政府已与西安铁路局进行协商，并抢先签订了“命名西安—东莞东的两对客运列车宝天曼号列车”合同，利用宁西客运车厢优势宣传内乡宝天曼和内乡县衙的合同。他还说：“为加大宣传，我们还成立了‘内乡农民宣传团’，其中30名成员全是农民，均为内乡从各个乡镇挑选出来的致富带头人，但是他们没有坐过火车。让他们千里迢迢走‘宁西’，目的主要是让他们跟随宁西首趟客运列车卖风光，其次将沿海地区建设社会主义新农村的经验带回内乡。”翟幸福说，“仅在西安至东莞东的两对客运列车车厢包装一项，内乡县政府就投资了45万元。我们觉得，这笔钱花得值！”

　　一条申宛劳务输出的

　　便捷通道

　　信阳、南阳两市有庞大的外出务工队伍，两地每年外出务工的劳务大军有四五百万人，而这些人多数在长三角、珠三角等沿海经济发达地区务工。以往，这些人坐火车大多要绕道，而坐长途汽车又太辛苦。宁西铁路客运开通，为劳务大军免去不少旅途颠簸劳顿之苦。

　　南阳打工者买到第一张票

　　“4月16日上午9时许，南阳火车站售出第一张宁西客运车票。”南阳火车站客运部书记王琪说。记者几经打听终于找到这位购得第一张车票的南阳青年。他告诉记者，他掏了168元，买了一张直达东莞东的普通硬座票。“我一直在东莞打工，过去一直是乘坐汽车，早就盼望宁西线通客运。我会让一起打工的朋友以后出行和返乡都坐这趟车。”

　　记者看到，来此购票和咨询的旅客络绎不绝。镇平县的张先生告诉记者，他是做玉器生意的，过去到上海、杭州去卖玉器，总是很犯愁。因为坐火车需要绕道郑州，路程远、车费高，还耽误时间。张先生说：“镇平是玉雕之乡，全县有10万多农民一年四季到全国各地销售玉器。我这次主要是想赶宁西铁路的首趟客运列车去杭州发展业务。”据悉，宁西铁路所经的西峡站、内乡站、镇平站、唐河站、桐柏站，均于4月16日开始提前售票。

　　信阳茶叶贩外出卖茶不愁了

　　听说宁西铁路4月18日通车，信阳市幸福路茶叶市场的张老板一早便来到信阳火车站，订购了两张信阳发往上海的硬卧车票。“卧铺价只相当于普通长途汽车的车票价，又便宜又快捷、安全，多好啊！”这个常年在上海、信阳之间来回奔波贩卖信阳毛尖的汉子说。

　　宁西铁路客运开通，使得我国东西部客流、物流成本大大降低。以信阳为例，信阳至上海，普通硬座票价为104元，硬卧票价最高222元。目前，信阳发往上海的长途汽车，票价则为208元。两者相比，火车硬座票价仅为长途汽车的一半。

　　信阳、南阳两市的外出务工队伍极其庞大，其中，信阳外出劳务人员约200万人，有近三分之一的劳务人员在广东各个发达地区，有近三分之一的人员（约50万人）在上海－南京－杭州－苏州的东部发达地区。过去，往东流动的客源，要么乘坐飞机，假道武汉天河机场去上海、杭州，要么就只好乘坐汽车，长途奔波。而来往上海、南京、杭州、苏州等地与京广铁路以西城市的列车，解决了过去民工东行困难的问题。

　　桐柏山民们走出大山看世界

　　“西去长安新通途，东进苏杭快捷通。”南阳市桐柏县委书记刘新年说，“客运列车的开通，结束了桐柏无火车客运的历史，使许多一辈子未见过或未乘过火车的山区人有了走出大山看看外面世界的强烈愿望。而更有意义的是，将有效拉动桐柏‘打工经济’的发展。”而南阳市，是有着1100万人口的劳务输出大市，现在该市在外打工人员不下200万人。而以东莞为主的珠江三角洲地区和以上海、杭州为主的长江三角洲地区，是南阳外出务工人员的主要聚集地。

　　但宁西铁路客运开通只是一个新的起点。目前，宁西铁路只是单线，客运开通后，运力将很快形成巨大的压力。何时能开工建设复线，是沿线群众已经关注和关心的一个重要问题。据了解，目前，宁西铁路货运列车时速为80公里，4月18日Ｋ462／1次等列车新开通后，时速提高为100公里。计划在全国铁路第6次提速时，再将改线时速提升到120公里。

　　铁路部门透露说，如果新开通的列车运行情况良好，客源充足，铁路部门会很快考虑开工建设该线路的复线。但因为建设时资金受到宏观调控等因素，宁西铁路自身先天不足，质量上也有待进一步完善。

　　信阳群众放飞鸽子庆祝宁西铁路客运开通

　　□首席记者何正权郭启朝通讯员吴忧杨文甫杜富建韩学广文何正权图