百舸争流竞赤水－－写在赤水河航运建设工程即将完工之际

　　两岸翠竹林立，河中百舸争流。

　　赤水河，因60年前红军四渡赤水，被人们誉为英雄河;因盛产茅台酒、习酒又被誉为美酒河。2002年实施赤水河航运建设工程，又让这条河成了一条我省通江达海的黄金水道。

　　通江达海，是地处内陆山区贵州期待已久的美丽之梦。在成功实施了乌江、北盘江、南盘江、红水河航道整治后，省交通厅和省航运局将重点放在了赤水河航运建设上。赤水河航道已整治158．8公里，其中中游岔角至狗狮子80．9公里航道由七级提升为六级，可通航100吨级船舶，下游狗狮子至合江77．9公里航道由六级提升为五级，可通行300吨级船舶。

　　自2002年工程开工后，省航运局严格执行招投标、工程监理、廉政建设，提高资金的使用效率。用1．85亿元的投资，完成了158．8公里河航道整治，修建了岔角、土城、赤水、鲢鱼溪、合江5个码头，共建100吨级泊位8个和300吨级泊位6个，建设了全河段航标、通讯导航、航道管理等配套设施。

　　实施科技治航。邀请交通部天津水运工程科研所、重庆交通学院等科研单位，对部分险滩实地考察，完成了赤水河河口段23公里航道和中游柴块滩、胡市滩、鱼锦花滩等重点河段和滩险的物理模型试验研究，即把所有需要研究的重点滩险、滩段，现场测量完成后，按照1:100(河长)和1:60(河宽、河深)的比例缩放在试验室内去研究，提出了科学、合理、经济、实用的整治技术方案。最终优化的施工图设计方案与初步设计相比，工程量减少和工程投资节约近40%，直接经济效益近2000万元。

　　3月26日，记者在赤水河航运建设工程的起点————习水县习酒镇岔角码头看到，总投资450万元、占地4000多平方米的4个100吨泊位的码头已初现规模，长度160米、高9米的码头挡墙面也正在紧张施工。而河对岸四川古蔺县，许多私人集资建设的小型煤码头早已捷足先登，30多家私人煤码头沿江14公里的江面排开，年设计能力30万吨的太平选矿有限公司已经投产。

　　赤水河航道建设，吸引着越来越多的资金进入航运领域，过去冷门的内河航运已成为新的投资热土。

　　国有赤水造船厂感受至深:今年的订单就早已排满，而在航道整治前的2001年至2003年，船厂年造船三四艘，每艘约八九十吨级，总载重吨不过300吨。航道整治后，2004年造船20艘，每艘160吨级，共3700载重吨，2005年造船22艘，每艘180吨级，共5000载重吨。我省最大的轮船公司一赤水轮船公司船舶的平均载重吨也逐年递增，2003年为120吨，2004年为140吨，2005年则达到150．8吨。航道整治后，中上游行驶最大的船舶已达250吨级，平均载重吨在160吨左右，而且是全年通航。载重的增加，同时也降低了平均运费，经济效益大幅度提升。

　　个体船主肖诗云20年间更换了8艘船，正是赤水河航道通航能力增长的写照。从1986年起，他开始经营人力船，第二年换成了一艘12吨级机木质动船，到90年代，分别更换了25吨级、45吨级、80吨级、90吨级、200吨级的铁船。2004年底，又花130万元造了一艘目前赤水河上最大的600吨级船舶。

　　在赤天化新落成的20万吨黔北竹浆林纸一体化工程办公楼两侧的壁墙上，两幅浮雕格外醒目:一幅是东汉的蔡伦，中国造纸术的发明人;另一幅则是黎理泰，260年前他从福建搬来了的三株楠竹，已变成了现在的30万亩茂林修竹。依托丰富的竹林资源和赤水河安全低廉的运价，正在建设的国家重点项目———赤天化年产20万吨、总投资31亿元的黔北竹浆林纸一体化工程项目，将把赤水丰富的资源尽快转化为经济效益。该项目生产每年共需80万吨竹子原料、20万吨竹浆制品、15万吨煤炭，其中近80万吨物品要通过赤水河运输。

　　航道整治后，船舶运输安全得到了保障，水上交通事故减少。以中河中游习水县为例，2001年至2004年境内发生水上交通事故7起，沉船4艘，发生小事故(损失不足5000元的)44起。2005年至今，仅发生1起损失不足5000元的水上交通事故。

　　赤水河航道经过整治，水运资源优势已逐渐转换成了地方经济优势。原赤水河航道处处长、现贵州省航务局局长韩剑波对赤水河的航运发展充满了期待。省交通厅副厅长吴强描绘未来20年我省内河航运的发展蓝图更令人欣喜:完善全省综合运输体系，以河流渠化为重点，结合“西电东送”水利枢纽建设，基本建成5条北上长江、南下珠江的水上主通道，航道的通航能力将大大增强。

　　作者：李作良 廖世凯 刘增兵来源：金黔在线—贵州日报