海珠番禺区六十多楼盘社区百万居民热捧地铁接驳巴士

　　今年内，广州市将再添11条公交地铁接驳专线，海珠区、番禺区60多个大型楼盘的居民可以通过接驳专线，直接到达地铁口。

　　昨日上午，媒体披露的广州市交委有关海珠区、番禺区公交地铁接驳专线方案的消息，受到海珠番禺六十多楼盘社区百万居民的热捧。昨天半日内，上百市民通过电子邮件、电话等方式反馈意见，加大发车密度、降低票价成了热门话题。

　　交委表示，将来发车密度将与地铁时刻表结合制定，并考虑制定地铁公交换乘优惠。

　　昨天半日内，上百市民通过电子邮件、电话等方式，与市交委进行了沟通。

　　建议一

　　运行间隔应与地铁相同

　　洛溪新城居民：接驳巴士运行间隔应该与地铁运行间隔相同，且间隔要短，以5分钟内为宜。

　　交委答复：高峰期密度将达4~5分钟一班。

　　接驳巴士将参照地铁时刻表，相应制定时刻表，预计高峰期密度将达4~5分钟。比如地铁7时有一班，那接驳巴士会力争提前5分钟到达地铁站，方便市民乘地铁。设计每条专线配车数为3~4辆，以鹭江地铁站至珠江泳场为例，行车大约不到10分钟，市民候车时间不会太长。

　　建议二

　　接驳巴士票价应低于常规价

　　华南碧桂园业主：票价最好低于常规公交，应不超过1元，使换乘总费用低一点。

　　交委答复：计划制定换乘优惠。

　　番禺区的公交车需额外交纳公路相关费用，是专线票价难降的主要原因。呼吁政府能对接驳巴士免征此类费用。此外，交委正与地铁公司探讨推出换乘优惠：比如推出联程票，或给换乘乘客更多折扣，吸引乘客。

　　建议三

　　客村站作接驳站点很合适

　　逸景翠园的市民：平时转地铁只能坐182到鹭江站，想坐3号线还得再转，现在方便多了，客村站是商业繁华区，购物也方便了。但是3号线全线开通后，为什么接驳巴士要转到大塘站呢？3号线全线开通后仍接驳客村站更为合理。首先，市民到客村站坐地铁可选择2号线或3号线，接驳大塘则只能坐3号线（转线耗时）；其次，该线规划主要服务对象是逸景翠园、叠彩园、和平家园的居民，他们到大塘站和到客村站距离相差无几，客村站是商业旺地，可以增加坐该线路去购物的客流。强烈希望在3号线全线开通后该线路仍保留接驳客村站。

　　交委答复：待全线开通后根据实际情况决定。

　　客村站是2号线和3号线的换乘站，市民希望直达该站可以理解，首先减少转乘的麻烦，其次可以降低出行费用。待全线开通后，我们会根据实际情况决定。

　　建议四

　　能否增设接驳巴士站点

　　革新路的城启逸蓝华庭居民：革新路由金碧湾———工业大道北路口（即凤安花园）一段路上仍有多个楼盘，居住人口众多，若都需要到海关（即金碧湾）站乘坐地铁的话，则未免太远（正常公交线设了2个站的路程）。建议在凤凰岗公交总站设置一地铁接驳站。

　　保利花园、珠江南景园等居民：从江燕路增开专线至江南大道晓港站。

　　交委答复：会根据情况决定是否开行。

　　不少居民提出增设站点，心情可以理解。但是地铁接驳巴士毕竟只是一种转乘工具，若不加限制的随意设站、绕行，可能反而会增加道路拥挤程度，所以会根据情况决定是否开行。

　　市民反应

　　不用再受塞车苦轻轻松松把家还

　　对地铁接驳专线要开通的消息，市民都由衷地高兴，也有市民提出不少建议。

　　“好事情！”刘先生昨天看到公交地铁接驳专线要开通的消息感到十分高兴。他说，他住在海珠区滨江东中大北门旁一楼盘，在天河体育中心附近一家公司上班，现在每天早上上班都要搭乘266路公交车。每天上下班高峰期，266路公交车特别拥挤，刘先生表示，今后将更多考虑搭乘地铁上班，多花点钱也行，舒服快捷最重要。

　　昨天，11条地铁接驳巴士线路的方案出台后引起了华南板块众多业主的关注。家住在华南新城的叶先生说，看了方案后，他还有一个困惑，就是他们住宅距离最近的路———南大路最近的也有1.5公里，而如果从住宅的中心区出来，这个距离就达到3公里，目前，接驳巴士是不进入小区里面的，他希望政府或者小区的相关部门能够一并解决这个问题，真正地做到无缝对接。