垄断性思考维护可耻的“幸福”

　　时报新闻眼 张鹏

　　对于相当一部分人来说，幸福都是一件虚无飘渺的事情，不过大凡虚无飘渺毫无实际用处的东西很容易上升到理论高度，从而成为一门学问，甚至成为一门课程。据说，哈佛大学是开设有幸福学的，而且报名的学生非常踊跃，“英国中学开幸福课为学生指点迷津，教授学生如何在逆境中获得成功”（新华社4月19日）的新闻同样佐证了全世界人民渴求进一

　　从表面上来看，“北京出租车调价方案公布：运价由1．6元增至2元”（《北京日报》4月19日）对于的哥们来说是个好消息，他们应该深感幸福，不过，实际的情况是的哥们心情复杂，“出租车调价化解油价上涨，的哥担心涨价会失去顾客，不但不会增收，甚至可能减收”（《人民日报》4月19日）的新闻证实了这一点。看来，的哥们烦恼很多，郁闷不少，的确需要上几次幸福课拨开这人生中的层层迷雾。而且，需要上幸福课的不仅仅是的哥，北京市民同样非常失望，“七成北京市民反对出租车涨价，低价受青睐”（《京华时报》4月19日）的新闻确凿无疑地表达了他们的切身感受。

　　既然市民和的哥都不高兴，北京市有关部门通过听证这种形式（当然只是一种形式，而且“逢听必涨”已成规律）保护的是谁的利益？谁在涨声一片的背后偷笑？一定是假借加强管理之名垄断出租车市场的相关部门及其下属公司，本来，成本上涨就意味着公司的利润可能下降，即使是通过减少内部损耗来努力降低成本，日子也应该比以前拮据很多。可是，因为垄断权力在手，相关部门及其下属公司仍然可以以裁判员和运动员的双重身份要求涨价———他们以为自己挟的哥以令乘客，又装出一副悲天悯人的模样就可以蒙混过关，哪里想到事情正在起变化。

　　除了意料之中的市民的反对声音，的哥们居然也发出了不同的声音，这恐怕是垄断部门此前没有想到的：的哥们不再只是简单地认为涨价就可以减轻成本压力，他们忧虑重重，他们必须面对非市场化的高度集中的管理和非常市场化的个体之间的竞争，前者让他们每个月定时乖乖交上几千元乃至上万元的管理费，后者让他们为生存而挣扎并且日渐焦躁。拜辛劳的工作所赐，的哥们的心态其实已经相当市场化了，他们模模糊糊知道赚钱与亏损的“临界点”在哪里，他们是最了解乘客心态和消费水平的群体，正因为如此，当主管部门张罗着涨价的时候，张罗着等待他们异口同声的感谢的时候，他们却不太领情。应该承认，的哥们的声音其实也就是市场的声音，他们希望看到更合理更能带来立竿见影效果的措施，他们不愿意通过涨价赶跑部分乘客，其实办法不是没有，比如降低每月上交的管理费就是一个可以考虑的途径。

　　只是相关部门及其下属公司已经习惯了垄断性思考，习惯了将经营成本增长的压力从一个弱者转移给另外一个弱者，从而继续自己的“幸福”工作，这是一种多么可耻可悲可恨的“幸福”啊！简直亵渎了“幸福”这两个字！建议上级有关部门也给他们开设一门幸福课，第一课就讲“垄断是无耻的”，第二课则讲“为人民服务最幸福”……多么盼望他们是在没有垄断特权之后再去听课，而不是边听课边清点因垄断而赚取的人民币。

　　仔细分析北京出租车调价事件中的各方心态，我们可以惊喜地看到，市场经济的某些观念和方法已经得到了公众的认可，公众对于物价的上涨其实还是具备相当的理性，尤为可贵的是，即使是看似因涨价而受益的一方对于非市场化的操作也充满质疑，不难想见，进一步推进改革完全可以依靠这些力量。另一方面，我们又不得不遗憾地再度面对既得利益者的自说自话，以及垄断部门采取的种种治标不治本的办法，他们正在努力维护一小部分人的高工资高福利，却一再迫使公众付出高昂代价，迫使社会支付改革可能停滞不前的巨大成本，这一切的尴尬与困境都有赖更为透明的制度和更为强大的执行力量予以破除。