19点41分。藏北当雄的黄昏依然明亮。这是绵延不断的念青唐古拉山脉之下，一座以畜牧业为主的县城，距拉萨仅180公里，海拔约为4300米。在这里，四月，依旧有细雪吹过县城惟一的一条街道。
此地是我们在青藏铁路线上停留的第4站，也是湘籍建设者最后的“战场”。
从4月15日抵达格尔木至今，我们在青藏线的采访已持续了6天。这6天，摄影记者刘刚天天背着20公斤重的摄影器材，在青藏高原奔波不停，不太吭声，但他私下告诉随行的寒梅大夫“头疼、胸闷，夜夜失眠”，寒大夫给他服药，安慰他：“这些反应都正常，可以坚持的，不要退回去啊。”有了这句话，在沱沱河，刘刚甚至发表了他的“悲壮宣言”：“死也要死在这里。” 铁路一直往前，我们的方向，跟它一样。
谌曜业和杨利文的方向，也跟青藏铁路一样。
谌和杨，一个是溆浦人，一个是常德人，分别来自中铁五局二公司、七公司，他们所属的27标段（西藏当雄境内乌玛塘乡至当雄车站，37．77公里）是青藏线上以“生态环保”而闻名的样板工程。两个人都在线上呆了4年。要说“反应”，杨说自己到现在“上个三楼还喘气”，而谌曜业的脸，已经是典型的高原古铜色。问到家人，两人神色都黯然。后来在一家小饭馆，藏族姑娘按当地习俗唱歌敬酒，对着他们唱《天路》，“这是一条神奇的天路．．．．．．”他们笑了，和着节奏拍手，大声跟唱，藏族姑娘高亢的嗓音抵不过他们的声情并茂。
杨说他每次回常德的家，都特别不想上来了。可是，铁路还在向前延伸，“没什么退路可讲”。
“没什么退路可讲”，对于谌和杨，以及那些在青藏高原创造了一条“天路”的建设者而言，的确是一种传奇，而对于我们，就是一定要坚持到拉萨，一定要一次完整的传奇见证。（潇湘晨报记者 邹 容 发自当雄）
稿源：红网 作者：邹 容
