地铁五号线员村站西移

　　地铁五号线员村站西移

　　免拆一栋八层楼，中山八路站也将减少拆迁，全线施工少拆房3.9万平方米

　　本报讯(记者邓恒)记者昨日独家获悉，地铁五号线首期工程(滘口至文冲路)前日正式通过初步设计审查。通过修改，长达32公里的五号线首期工程滘口至文园段，每公里造价

　　4月19日至20日，广州市建委组织上百名专家和50余单位对地铁五号线首期工程(滘口至文冲段)的初步设计进行了为期两天的审查。地铁五号线规划线路全长41.6公里，29座车站。线路西起滘口，东至广州开发区的黄埔客运港，全线共设29座车站，有12座车站分别与其他轨道交通线换乘。

　　经过建议和修改，审查会决定在优化线路平纵端面的设计下，对员村站和中山八路两站进行适当修改，这样可减少拆迁房屋3.9万平方米，极大地便利了附近居民。优化设计下，员村站的站位将西移20多米，避免拆迁一栋八层楼房；中山八路站的车站从地下两层改为地下三层，使乘车线的施工从明挖改成暗挖，从而减少了地面房屋的拆迁面积。据悉，两站的微调共减少了拆迁房屋面积3.9万平方米，不但极大地方便了附近居民，也节省了工程投资，进一步保证了工程工期。

　　记者发现，设计方案在环境保护方进行了较大修改。如对经过越秀公园、珠江公园及先烈路黄花岗等革命史迹的路段，审查会决定不但都采用地下线方式通过，而且一并采用盾构法施工，从而能够对路面建筑的影响降到最低，对地面的沉降也几乎不带来任何影响。此外，穿越珠江时，原拟采用沉管方法，这样施工时，水面就要封航，对珠江水系也会带来干扰。为保护珠江，审查会决定将沉管改为盾构施工，从江底挖隧道。

　　公里造价由5.09亿元降至4.99亿元

　　根据国家、广东省、广州市有关造价方面的规定，通过对初步设计概算中的价差调整，五号线32公里长的正线，从原来的每公里5.09亿元降至每公里4.99亿元。

　　审查会在以2004年二季度材料价格标准下，将五号线首期工程概算总额由之前的162.72亿元降至159.71亿元，共核减费用3.01亿元。专家表示，五号线经过的主要都是繁华城区，其地下线迁改和房屋拆迁补偿方面的费用要高出其他线路；为了不对繁华的环市路交通造成影响，途经的车站均采用暗挖法施工，又增加了施工费用。因此，相比一号线每公里6.6亿元，二号线每公里4.8亿元的造价来说，五号线每公里4.99亿元的造价相对还是偏低。

　　经审查通过，五号线首期工程(滘口至文冲段)正线线路全长32公里，其中29.79公里为地下线路，2公里为高架线路，0.21公里为路基或路堑线路。全线设置24座车站，其中有10座换乘站与其他线路相接。专家表示，经规划、交通等有关部门密切配合、线位站位局部调整后，建设用地和施工期交通组织基本解决，五号线首期工程目前已具备施工条件。

　　（南方都市报）