泛亚航空“筑巢”宁波

　　记者 吴明京

　　宁波晚报讯“宁波有望成为拥有国内首家引入外资民营航空公司的城市。”昨天，栎社国际机场总经理陈遵举告诉晚报记者。此前两天，民航总局华东地区管理局发出公告，宁波泛亚航空有限公司正以宁波栎社国际机场为基地筹建。而该航空公司的背后，以色列集团下属的以星航运的入股显得引人注目，如果筹建成功，宁波成为拥有国内首家引入外资民

　　泛亚背后有外资也有宁波民企

　　目前，在宁波市场，还没有民营航空公司的身影。根据民航总局华东地区管理局发布的公告，宁波泛亚航空有限公司拟注册资本为8000万元，投资方有三：厦门建发股份有限公司出资3920万元，占49％股权；以星综合航运有限公司出资相当于2000万元人民币的等值美元，占25％股权；宁波南洋餐饮设备制造有限公司出资2080万元，占26％股权。

　　以星航运是以色列集团下属的子公司，在宁波与港口有接触的人对以星航运都不陌生。它自1995年进入中国以来，已开辟近百条海运航线，同时还有包机经营赴欧洲和以色列的航空货运业。其在宁波的港口也有颇具规模的产业，每年在宁波港有60万标准集装箱的吞吐量。

　　宁波南洋餐饮设备制造有限公司据称是南洋集团旗下的一家专业从事环保电磁节能加热技术研究、推广与应用的高科技型企业，号称是国内首家进行大功率商用电磁灶研究与生产并进行市场推广的企业，注册资金为1200万元。

　　最快明年年底投入运营

　　据记者了解，筹建中的宁波泛亚航空有限公司将有4架飞机，2架波音737客机和2架波音737-300F货机，经营范围包括国内航空客、货运输，国际航空货物运输，并将以国际航空货运为主。

　　按照审批程序，华东管理局在公示10天后会将两公司的申请递交民航总局审批，然后进入两年的筹备期。“一切进展顺利的话，最快明年年底将投入运营。”业内人士介绍说。

　　“去年上半年，该航空公司的筹建组工作人员便与栎社国际机场开始接触。”陈遵举告诉记者，之所以选择宁波作为基地，就是看好宁波的航空市场特别是货运市场。据他介绍，如果该航空公司投入运营，宁波栎社国际机场的货运将发生“质的飞跃”。

　　“目前，宁波航空货运不缺货物，制约宁波航空货运发展的是缺乏货运飞机，每天只有东航一个全货机航班飞往香港。”陈遵举告诉记者：“如果泛亚成立，以两架货机计算，一天就可带来40吨的货物吞吐量。”

　　泛亚之后是国际低成本航空公司

　　与其他民营航空公司不同的是，泛亚航空一旦进入，将不会带来超低价格的国内客运机票。

　　“不少国内民营航空公司超低价机票的背后，是服务质量的下降，泛亚客机的目标群体是商务客流，最有可能带来的是国际航空运输的超低价。”知情人士表示。

　　宁波栎社国际机场方面表示：根据市场调查，宁波市民出国游多盼望机票低价，因此，下一步将重点引进国外低成本的航空公司，推出低价国际航线机票。目前，机场方面已经在和不少国际低成本航空公司接洽，力争今年开通一系列新的国际航线。除了今日开通宁波至韩国首尔国际航线外，今年上半年开通日韩、东南亚航线，如宁波至吉隆坡、三亚经宁波至名古屋、宁波至菲律宾克拉克等航线。

　　宁波追求航空“国际化”

　　打造长三角国际物流枢纽和浙江省物流中心是宁波市的发展战略。根据发展规划，我市将广开国际航线，主攻国际货运。据了解，为了使宁波成为真正的对外开放航空口岸，机场在设施、设备建设等方面投入了巨资。

　　陈遵举向记者介绍说，在充分调研论证的基础上，将实行三步走的发展战略：一是2006年上半年开通日韩、东南亚航线，如宁波至吉隆坡、三亚经宁波至名古屋、宁波至菲律宾克拉克等航线；二是在保障宁波至香港全货机基础上，争取两至三年内开通中亚、欧美等中远程货运包机业务，逐步确立长三角南翼航空货运枢纽的地位；三是通过多种措施吸引国外航空公司加盟宁波航空市场，开辟国际航线，实现真正意义上对外籍飞机开放的目标。