评论：修理业出了“故障”谁来“修理”

　　一辆小轿车突然出现故障无法行驶，车主拨打急救电话被拖进一家汽车特约服务站（4S店）维修。原来故障是因一根正时（皮）带断而引起。因对报出的维修计划和报价心存疑虑，便打算“货比三家”。比的结果，令车主“大开眼界”（3月27日《三秦都市报》）。

　　三家维修店，就9种零部件分别报价2345元、8840元和2329元。车主拿着三份报价单

　　知晓该车主的遭遇，为探访“汽修行业”这“潭”水的深浅，有记者特向朋友借了辆小轿车，请专业人员特意设置了不会影响行车安全的排除难度属于中等的“故障”，分别前往四家修理厂（店）“修理”。诊断结果，既有相同点，更有不同之处。报价分别为：140元、3890元、3956元和2880元。面对如此大的差异，记者也被搞得“一头雾水”，实在难以判断哪家的诊断是正确的，哪家的建议是科学的，哪家的服务理念是真正诚信的？请业内人士点评的结果是：报价140元的那家修理厂的检查方法、诊断结果和维修建议，比较正确合理。

　　同一辆“故障车”，几个维修厂家，不但诊断结果大相径庭，而且报价相差甚远〔前者费用相差3倍多，后者（人为设置故障）报价竟相差16－28倍之大〕，而比较正确合理和真实可信的，报价最便宜。尽管零部件正厂与副厂、进口与国产的价格不同，但同品牌同质量价格差别太大，就有点说不过去吧。“汽修行业”这“潭”水究竟有多“深”，有多少车主（不论私车公车）因缺乏维修和维权方面的经验，挨了宰还蒙在鼓里或“有苦难诉”，外人当然无从知晓，但“买车有价，维修无价”，修理业缺乏规范合理的维修和价格标准，一些修理厂家缺失诚信，却是明摆着的。那怪不少有识之士早就发出“谁来‘修理’修理业”的叹息和呐喊。

　　其实，商品有销售（购买）价，维修无规范价格，不独“汽修行业”如此，其它诸如家电、电脑、摩托车、手机等等维修，都存在着故障诊断、零部件价格、该不该换新零部件及修理费用等让人“雾里看花”心中无底数的现象。消费者掏了钱究竟划不划算，或是否挨了宰等往往心存忧虑。只不过“汽修行业”存在的问题更明显和更普遍罢了。

　　随着经济的发展，购车的人会越来越多。有资料显示，近来仅西安市每天的汽车新增量就在500辆左右。汽车销量的大增，在给维修厂家提供广阔的用武天地，形成一支庞大的维修从业大军的同时，也对有关部门如何规范“汽修行业”的修理规则、制定合理的收费标准和加强管理等提出了现实而紧迫的要求。修理厂家及其从业人员，当树立良好的职业道德和诚实守信的服务理念，以确保消费者的合法权益，既是当务之急，也是于己于人都有益的双赢举措。

　　需求即市场，服务出效益。“汽修行业”的市场正在孕育或已经迅速扩大，前景十分广阔（家电、电脑、手机等维修也是如此），关键在于要尽快适应需求，规范行规，使经营者和从业人员有章可循，使有关部门有据可管理可督察，使消费者明明白白消费。通过多方共同努力，使维修业这个逐渐庞大的行业尽快走上制度化、规范化的轨道。

　　修理业出了“故障”谁来“修理”？这是市场的需求，也是消费者的急切呼唤。有关部门当正视和尽快重视起来，尽早弥补“修理无价”的缺陷，使之与“购买有价”的市场需求相匹配相吻合。