据统计，中国拥有全世界1.9％的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15％！成为交通事故多发国家。2005年死于交通事故的人数近10万人，致伤仅47万人。虽然总体较2004年下降，但绝对数字还是让人怵目惊心，连续多年创造了尴尬的世界第一。其中由于驾驶员和行人违章造成的死亡人数各占总死亡人数的80%和15%，也即有近9万5千人是由于驾驶员或个人违章而失去了宝贵的生命。
为减少交通事故的发生，保护人民生命和财产安全，国家也曾下大力气整治各种交通违章行为。尤其是2004年5月1日开始实施的新的《中华人民共和国道路交通安全管理法》，对违章的行为作了更明确和细致地界定，加大了对违章处罚的力度，虽然对交通事故得到了一定的遏制，但事故和死亡总数还是居高不下。究其原因，主要还是在驾驶员和行人的安全意识淡薄。
最近，中宣部、公安部、教育部、司法部和安全监管总局联合下发了《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》（以下简称“方案”），该方案提出了许多具体办法，向全国人民进行一次“保护生命、平安出行”的普及教育，试图从人们的日常生活中来树立交通安全意识，从而达到“保护生命、平安出行”的目的。
驾驶员违章驾车、路人违章行路等诸多违法和违章行为在我国普遍存在，而且大多数人也好像也已经见怪不怪。针对众多的违章违法者，尤其是行人违章，交通部门也有点无能为力，顾东顾不了西，抓大就得放小。至于违章会对工作、生活乃至生命产生什么影响和后果，好像没有多少人去考虑，而且大多还是无所谓的态度。在许多城市中，行人对十字路口的交通信号灯视若无物，不管是红灯还是绿灯，只管过马路，非要和机动车比赛，拿生命来开玩笑。一次，当记者采访一位违章闯红灯的行人，问他不怕被车撞吗？这个人还振振有词的说，不怕，道路安全法规定，车撞了人，不管谁的责任，驾驶员都先的救人。天哪！对自己的生命都竟然如此的不珍惜，还能指望他爱护别人的生命吗？这也就是当前中国人的安全意识的水平。
笔者曾看过一篇文章，通过一位在德国的中国留学生和一位德国老太太就遵守交通规则的争论，介绍了德国人是怎样来培育安全意识的。文中记述，这位中国留学生认为，十字路口的人行道是红灯时，假如绿灯方向没有汽车通过，人是可以闯红灯过马路的。而死板的德国人却非要等到绿灯亮了才通过，没有灵气，不懂得节约时间。德国老太太听后勃然大怒，当然，她不是为对德国人“死板”的评价生气，她是对这个中国人的安全意识生气。她说，没有车，你可能安全的通过；但你想过没有，当你闯红灯时，可能周围的楼上正好就有一个小孩看到了，这对他造成的心理暗示就是闯红灯是允许的，闯红灯是安全的。而这种心理意识将来可能会给他带来灾难。看完这篇文章，我对德国人这种渗透到骨头和血液里的安全意识肃然起敬，为中国人的所谓“灵气”赧然有愧。也懂得了安全意识是怎样来培育的。
这次，中宣部等五部委联合下发的“方案”，要求充分发挥新闻媒体的作用，扩大交通安全宣传的影响力和渗透力，通过各种娱乐、趣味、公益等活动，吸引更多的群众参与交通安全宣传教育，培育群众的安全意识，可以说想从根本上解决“马路杀手”的问题。但笔者也希望，交通安全的宣传教育要特别加大对群众安全意识的培育，要用和风细雨、“此情绵绵无绝期”的长效方式来开展。不能仅以暴风骤雨、“其兴也勃焉、其亡也忽焉”的运动式的方式来进行。这样，才能达到“保护生命、平安出行”的目的。
稿源：红网 作者：万紫
