人活着要有一点精神

　　学生时代的陈刚毅给人们的印象是踏实而勤奋。1986年的1月，湖北黄冈的一个工地上。大雪纷飞，北风呼啸，冷得人瑟瑟发抖，手伸出来一会儿就冻僵了。陈刚毅所在的湖北交通学校8301班正在这里进行实地测量。这天，大家在厚厚的积雪中进行导线闭合测量，不知什么原因，测量到最后数据统计时，有一个小数据不吻合，这时有的同学把冻得通红的双手缩进袖子里，要打退堂鼓，不想干了。可陈刚毅却不愿放弃，不服输的他冒着飘飞的风雪，坚定地走向了测量现场。他一丝不苟地认真返工，从而拿出了实实在在的测量数据。在漫天雪

　　陈刚毅的班主任郑力老师说：“在学生时代，陈刚毅并没有做出惊天动地的大事，只是踏实、勤奋、默默无闻地做着点点滴滴。他无怨无悔地付出，不断地寻找着精神和心灵上的满足。”没有惊人的壮举，没有耀眼的光环。用功读书与参加集体活动是陈刚毅三年交校生活的缩影，也是他青春年少时的生命状态。

　　胡良年，现任湖北交通规划设计院第三勘测室书记。这个和陈刚毅睡上下铺从湖北交通学校毕业分配到湖北交通规划设计院工作的工程师，说起陈刚毅来，用的最多的词就是佩服。设计院是专业性强，研究生、大学生扎堆的地方，刚刚分配到这里，心情是压力混合着兴奋，陈刚毅当时就说，在这个地方一定要干出个样子来。不久，陈刚毅就接到任务，参与武汉———黄石一级公路的勘测设计工作。这也是湖北省第一条高速公路，回忆起当时的情景，胡良年说，负责设计涵洞通道的陈刚毅几乎每晚都是两三点才睡，人整天往工地上跑，变得又黑又瘦。那个拼命劲，那个认真劲，至今都让人难以忘记。这个项目后来获交通部优秀勘察设计三等奖、省优秀设计一等奖。

　　也就是在那时候，陈刚毅对胡良年曾感叹过自己知识的贫乏，他下定决心，一定要刻苦学习，提高专业能力。院里规定工作两年后才能进修，陈刚毅迫不及待地报了名。他平时工作忙，只能利用业余时间自修。炎炎的夏日，别人都在乘凉，可陈刚毅为了让自己静下心来看书，把脚泡在一大盆凉水里，每次拿出脚时已是深夜，连脚皮都被泡破了；寒冷的冬天，他就着一个小电炉取暖，坚持学习。同事介绍说，平常只要看到陈刚毅，他的手上一定会有书，每次吃饭，都是别人叫他，吃饭时眼睛也不离开书。

　　省交通规划设计院原总工程师任竹溪清楚地记得，1989年陈刚毅在仙桃至江陵段参与工程施工现场服务，他仅用4天时间就修改好了17座桥的设计图纸，完全满足施工要求。速度之快、质量之高，让所有人都佩服不已，要知道，在当时完全靠人工计算和手工绘图的情况下，这个工作量一般需要二十天才能完成。

　　“工作着是快乐的。人生的快乐就在自己的岗位上，生命延续在自己的事业中，工作的过程本身就是一种快乐。快乐不仅仅在于结果或取得了多大的成绩，更多地在于忙忙碌碌、实实在在地充实每一天的过程中。过程最美。每个人都有自己应尽的责任，这是每个人生存的意义。人活着，一定要有一点精神，要有一种信念。使命高于一切，责任重于泰山，这是我的信念！”陈刚毅对于艰苦的工作是这样理解的。带着这份对工作的热爱，陈刚毅在不断学习中逐渐成长起来。先后参加了武黄、宜黄、黄黄、京珠等高速公路的建设。在各项工程建设实践中，他始终坚持勤耕不辍地学习，刻苦钻研技术，逐步成长为设计院的青年技术骨干，成为一名懂设计、会施工、善管理的复合型人才。

　　陈刚毅说：“对我们这些工程建设人员来说，修的每一条路、每一座桥，都像一座里程碑，铭刻着我们人生的足迹，我希望今后回首这些足迹时，多一些欣慰，少一点遗憾。”2001年初，湖北省交通规划设计院接到任务，在西藏山南地区援建一条湖北大道。陈刚毅得知消息，第一个报了名。组织决定，由他出任总工程师兼工程技术部主任，带领设计院14名技术骨干，于4月15日奔赴西藏，组成湖北大道项目部。工程开工的头一个月，项目部还来不及配车，陈刚毅前往工地视察现场，都是徒步而行。在海拔3500多米的高原上，平常人走不了几步路就会气喘吁吁，稍微严重的还会出现头晕、心慌和呕吐现象，可陈刚毅不管高原反应有多强烈，每天都坚持赶到施工现场检查进度、把关质量。一天下来，要走十几公里的路程。在路面施工的前三个月里，是水泥板养生的重要时期，为了确保工程进度，他每天晚上都要裹着棉大衣，打着手电筒摸黑赶到施工现场，仔细观察温度，优化养生方案。“湖北大道”竣工后，被交通部公路运输工会评为“优质工程”。在藏族人民的心里，“湖北大道”就是一座“无字丰碑”。

　　他说，每当看到建成的公路和大桥为广大人民群众出行带来方便，为其带来好日子时，就对自己的工作有了更深刻的理解和热爱，并转化成一种理想追求，就是希望建筑出更多的好路好桥，让人们更加方便、及时、安全地行走在有他一份贡献的道路上。

　　人的潜力在精神不同，不同的信念造就不同的生活，世界上惟一的救世主就是由自己信念激发的精神力量。一个人被崇高的思想支配着，他就会变得很坚强很勇敢，也就会沿着既定道路义无反顾、一往无前地走下去。