讨要“防罚图”背后的高速路上限速博弈

　　本报昨日刊登《司机秘传高速路“防罚图”》后（保密需要，本报对“防罚图”的部分数据做了修改），引来多数讨要“正版防罚图”的电话，出于安全考虑，也出于保护国家机密的考虑，本报没有答应来电读者的要求。

　　可是在司机纷纷讨要“防罚图”的背后，我们读到了关于高速公路限速的博弈。

　　在今年的省“两会”期间，省政协委员王旭光提交提案建议，将沈大高速公路的行车速度上限提高至140公里/小时（ 从去年10月开始，沈大高速公路实行限速通行，货车每小时100公里，客车每小时110公里，小汽车为每小时120公里）。王委员认为提速存在三个理由：一是现行限速发挥不出车辆的应有性能，从而影响通行效率；二是车速并非是机动车辆发生事故的必然因素，在路况好的情况下应该适当提速；三是沈大高速公路改扩建后，纠正了原有的设计缺陷，拓宽为八车道后具备了提速的能力，小汽车限速在120公里/小时浪费资源。

　　而当时，辽宁省公安厅交通安全管理局回应：从法理上讲，根据2004年5月1日正式施行的《道路交通安全法》的相关规定，高速公路限定时速最高不超过120公里/小时，140公里/小时的速度违反交通法规。另一个因素是120公里/小时的限速是最佳的选择，当车速超过它时，人的视野和反应距离会大大下降。意思就是速度再快就容易出事了。

　　我们知道，人最在乎的就是自己的命，生命安全是天大的事情，这个道理，任何一位司机都清楚。那么众司机为什么纷纷讨要“防罚图”呢？排除个别司机喜欢飙车的不良嗜好外，我们以为，一定有不少司机对这个限速120公里/小时不大满意，认为在安全指数之内，还可以更快些。

　　讨要“防罚图”的背后是一种提速冲动。那么这种冲动是否合情合理？

　　肯定有不合理的一面。就好像多数行人不把闯红灯当回事一样，不能因为多数人的不在乎，而取消红灯，取消行人的基本生命安全保障。限速值的提高，有着司机朋友着急赶路而忽视安全的一面，更有司机朋友对自己的驾驶技术太有“把握”而冲动的一面。这样的冲动肯定是不合理的。

　　提速冲动也有合理的一面。比如，《道路交通安全法》规定限速120公里/小时基于的情况可能是一般的普通的高速路，而沈大等高速公路去年进行了大修，双向8车道、路面宽又平，路况好了，是不是就可以适当提速了。当司机躲避电子眼认为其所限的速度够低的时候，也应该视为局部有合理的一面。那么，包括《道路交通安全法》在内是不是应该与时俱进？

　　司机讨要“防罚图”的背后，关于高速路限速的博弈是实质。在限速的背后，各说各的道理，有对安全指数的不同理解。不过，本报提醒，不管怎样理解不同，所有上高速的车辆，都应该遵守限速规定，要不得偷机取巧，毕竟，守法是公民的第一要义。

　　◎首席评论员 万应慧