铁路对西部发展肯定会带来翻天覆地的变化。过去格尔木是个比较荒凉的沙漠城市，现在，因为青藏铁路的修建，格尔木已经成了青海第二大城市，已有四五家比较大的商城。再一个就是，由于国家提前对青藏铁路环保做了充分的考虑和规划，破坏小。通过修建铁路，让很多牧区年轻的人有活干，学会了一些生存的技能，还学会了汉语。由于修建铁路，青藏公路也比往年好，以前从格尔木到拉萨，要走4天，现在只要十几个小时。过去，沿线一些牧民对做生意没有什么意识，只靠放牛羊来生存，现在通过学会与外界交易，很多牧民家里都
有了比较先进的电器，如电视等。这几年，很多铁路工人还对一些贫困牧民家的学生进行了资助。
其实，藏民族对青藏铁路的修建心里特别高兴，但是也有一种期待。他们希望铁路修好后，国家和个人在保持生态环境的前提下进行资源开发，否则车多人多，二氧化碳排放也多了，大气变暖，加速雪山的融化、水土流失、草原退化，整个青藏高原的生态恶化，这块最后的净土会被破坏。
这次我自愿陪湖南《潇湘晨报》采访青藏铁路，采访者对沿线建设者们特别崇敬。尽管有高山反应，但一路上他们很坚强，对藏民族能生存在这么恶劣的环境中特别敬佩。我希望有更多的湖南朋友爱上我们的青藏高原。通过与晨报的接触，我也十分希望能够到湖南，到毛主席的家乡去看看。
（本报采访团随行医生寒梅）
