设计者谈南站疑是飞碟落人间

　　本报讯 （记者 高玲）上海南站今年上半年就要建成启用了，这座世界上首座圆型站屋，犹如一艘神秘的飞碟，悄悄落入了上海。昨日，记者就南站的特色采访了南站的主要设计负责人之一———现代设计集团华东建筑设计研究院高级建筑师郑刚。

　　高进低出使人车分流

　　“上海南站最大的特点就是‘高进低出’”。“高进”就是指自驾车或出租车可直接由高架路道路开至9.9米的候车大厅门口，旅客下车后直接经过安检通道，就能进入主站屋；“低出”是指所有通过火车到达上海南站的旅客，都在站台层通过楼梯下到地下一层的出站通道，检票出站后，可直接坐出租车离开，或者在地下一层换乘地铁、公交以及长途客运。郑刚告诉记者，这种高进低出的设计方式最大的好处就是人车分流，避免人车混行的状况。

　　圆形站屋世界首创

　　上海南站的圆形站屋，在世界上都是不多见的。圆形站屋最大的好处，就是可以将圆的周长充分利用停车。郑刚告诉记者：“圆形站屋，四周都是门，车辆一到9.9米平台，可以从任何一个门进入大厅，就减少了车辆等候下客时间。”

　　圆形站屋还可以平衡南北广场进入的车流。“在南北广场，都有一进一出的高架，让车辆进出南站，一般情况下，是南进南出，北进北出，但因为南站北面有沪闵高架，车流比较多，高峰时间，也可以在有关管理部门的指挥下，北进南出。”

　　白天不用人工照明

　　利用自然条件，也是南站的一大特色。南站屋顶用的是阳光板，它可以充分利用自然光，在晴好天气，直径达270米的屋盖下的大厅几乎不用人工照明。“之所以选用阳光板，一是比较轻，二是阳光板透用采光效果比较好，南站所选用的阳光板透光率在70%左右，在晴好天气下，站屋内是不用开灯的，大大节约了用电。”郑刚说。