本报评论员闻过
公安部规定，建立学校通报学生交通违法情况的制度，学生闯红灯、跨越护栏等交通违法情况，公安部门将通知学校，并会写入学生个人操行评定中。为落实公安部规定，目前，广州越秀交警一大队与教育部门联手，发给每位学生一张卡，闯红灯登记，录入电脑，再传到教育部门，学校据此对学生进行操行评定。
在公安部发布上述规定的同时，从上海传来女硕士因乱穿马路被治安行政拘留10天的消息，据说，这是上海有史以来的第一遭。在信息传播飞快的今天，上海对马路违规者的处罚，可能很快又被作为经验，“移植”到全国各大城市。这是否预示着，各地今后在整治交通秩序中，将会把以前重点抓司乘人员行车秩序，转而为抓司乘人员行车秩序与抓行人行路秩序并举呢？
机动车乱闯红灯，现在交警以摄像头等方式加以记录，根据此作出相关的处罚，整治效果不错；但是，对于行人乱闯红灯，各地基本上还是束手无策。一则，违规行为太司空见惯，因为违规者太普遍，又会形成法（罚）不责众。二则，真要在每个马路口派交警，负责处罚乱闯红灯行人，执法成本太高，很不现实。
不闯红灯是一个基本的社会规则。乱闯红灯如此普遍，暴露出公民规则意识的淡薄。而让规定、规则深入人心的最好的方式，莫过于“从娃娃抓起了”。这有一个好处，让中小学生从小就养成基本的规则意识；违反闯红灯的规则，除了可能要付出生命代价外———但这样的概率毕竟太低，太低的概率，就容易让人养成一种侥幸心理———还因为记录在案，而付出操行评定不佳的代价。
