从“大铁架”到出租车

　　□早报记者颜鹏实习记者林杰文／图

　　鲤城区交通局退休员工老许，打20多年前单位还叫“泉州市交通局”的时候就已经在交通系统工作了。用他的话来形容泉州交通的变化，那就是“老交通”都会迷路。

　　那时的泉州，叫做“东西两个塔，中间一条路（中山路）”，最多再加上三个岗亭

　　在泉州地改市那年，这条路刚刚建成，差不多是当时整个大泉州最好的路了。15米的行车道，在现在看来已经有点挤了，可当时却是国道324线和省道305线的过境线，中心市区见得并不多的“大车”就可以每日从这条路上轰然而过，与路东的大片农田相映成趣，形成当时泉州特有的一景。

　　那时候的“东大路”是石板路。这也是典型的泉州道路。“新门街、涂门街、中山路以前都是石板路。这路就一个不好，走大车石板容易翘，不过当时也没多少大车，连摩托车都少见，自行车族和行人就很好用了。”老许介绍，温陵路就因为常走“大车”，90年代初改建成混凝土路面。接下来，泉州市的“造路”运动就从来没有停止过，宽敞的水泥道路从市区延伸到晋江、石狮，直到永春，德化……“现在的路，我这‘老交通’都不认识了。有一次走到城东，不知道该怎么回来，问了好几个地名，巡警居然都不认识。”

　　有好路，才会有好车。这20年，代步工具的变化也是“天翻地覆”。老许说，他当年管的是自行车。“老一辈的泉州人都记得，当时载人的叫‘大铁架’，是一种自行车，后架特别大，可以坐人，以前的客运，都靠它了。”

　　这“大铁架”对泉州的交通运输业可是功不可没。80年代那会儿，老许有次从水头出差到同安，靠的就是“大铁架”。有人要问，骑自行车把乘客从泉州驮到厦门，多累呀。原来，这自行车客运沿途还是设有停靠点的，一般一辆“大铁架”给你载个几公里，乘客到了某个固定停靠点还要自己“转车”，再搭另外的自行车，一站一站接力就能到家了。

　　“三轮车那时候也有，算是高级的了。”老许回忆，泉州的三轮车还是找厦门学的经验，引进“侧坐型”。

　　大约在90年代初，又有了更高档的运输工具———“泉州的第一辆出租车是皇冠”。老许说到了一个鲜为人知的掌故，中旅曾在泉州市率先买进小轿车供人租赁，还是皇冠牌的，配司机，需要的话可以包车，这样的经营方式跟现在的出租车已经没有什么两样了，所以被公认为泉州出租车之肇始。不过那时候租金昂贵，一般是供华侨租用的，平民百姓就很少问津了。

　　如今的出租车当然是“飞入寻常百姓家”了，自家买一部“皇冠”都不算什么。20年泉州交通的变迁，正是我们老百姓生活面貌的变迁啊。