快速公交今起售票运营

　　快速公交今起售票运营

　　■部分司机主动分流，快速公交专用道比较通畅

　　■运行成熟后将适当允许普通公交车“借道”

　　□通讯员 陈纪刚 本报记者 金振东 徐曼丽

　　早报讯 今天下午两点半开始，杭州快速公交一号线将正式投入售票试运营。在运营期间，原则上不允许任何车辆(包括其他公交车)进入专用道。

　　现场

　　部分司机主动分流

　　快速公交专用道启用首日，天目山路、环城北路、艮山西路的交通受到影响，车辆受阻，普通公交车晚点。记者昨天晚高峰再次体验天目山路交通通行状况，发现不少司机对快速公交采取了包容的态度，主动绕道或错时出行。

　　昨天下午5点左右，记者乘坐24路公交车，从梅登高桥出发，向城西前行。穿过中山北路后，环城北路车辆已经接近饱和，不过司机都有序地从道路中间车道排队通行，快速公交专用道非常通畅，一路过去几乎看不到其他车辆擅自“闯入”。

　　在天目山路密渡桥口，对向车道有七八辆公交车排队等候进出站，尽管快速公交专用道没有车辆通行，但所有车辆都规矩地等候着，没有“越线借道”。

　　交警介绍，经过前一天的教育，目前司机都对快速公交采取了“包容”的态度，早晚高峰主动分流情况明显，不少东西向行驶的车辆选择了体育场路、凤起路、文三路分流，大大缓解了天目山路的交通压力。

　　服务

　　不同持卡乘客可走不同车道

　　B1线实行全程一票制，票价4元/人次，各类公交IC卡及老年免费乘车卡、伤残军人证、盲人乘车卡、离休干部优待证等均可使用。

　　由于快速公交实行站内售票，乘客进入候车厅要看清乘坐线路的走向及所要达到的目的地站和换乘站，并按引导标志自觉排队。从入口通道刷卡、验证或投币后，进入候车区。各车站均设出入站通道，1号、2号为进站通道（进站乘客分类见表），3号、4号为出站通道，不得逆向进出。

　　提醒

　　不允许其他车辆进专用道

　　专用道“专”不“专”是决定快速公交能否快起来的首要因素。目前，快速公交拥有双向36公里的专用车道，并采用了道板隔离，其他20公里路段由于受道路条件制约，暂时还实行车辆混行。

　　针对专用道启用后，出现的道路拥堵和早晚出行高峰提前的现象，杭州公交部门表示，专用道划出后给交通带来的“阵痛”很正常，要让百姓适应必须有一个过程。关键还是看究竟是“以人为本”还是“以车为本”。

　　按人均道路占有面积计算，轿车的人均面积是公交车的20倍，在道路条件不改善的情况下，选择坐公交车出行是对有限道路资源的最佳利用，因此必须确保公交优先“快”起来。

　　在快速公交开通后，道路条件允许，在确保快速公交“快速”营运的前提下，公交部门将适当允许其他公交车“借道行驶”，其他社会车辆原则上不准进入专用道。

　　声音

　　乘客还可继续提意见

　　快速公交是一项新生事物，由于一些设备设施的稳定运作需要一个过程，试运营期间，可能会出现一些细节上的故障。

　　公交部门提醒乘客，一旦出现设备故障，务必请听从现场服务人员的引导，现场管理人员也会及时采取相关措施，以保证乘客平安顺畅出行。乘客如果对快速公交的运营过程有意见或不明事项，可以向当班站务人员或拨打85191122公交热线问讯，也可向现场服务人员索要《乘车指南》。

　　公交公司也将通过现场和网上调查的形式，继续听取市民意见，以对快速公交一号线作进一步完善。