安上电喷 柴油公交车告别“黑尾巴”

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　如果运行良好，今后有望在我市柴油公交车中全面推广

　　昨日，记者了解到，一种由成都企业自主开发的电控柴油喷射系统首次安装在了城区部分柴油公交车上，它的安装不仅让公交车尾气完全告别黑烟，还使得车辆运行更为平稳

　　体验：急轰油门不见“黑尾巴”

　　昨日下午，记者坐上了一辆安装了电控柴油喷射系统的16路双层公交车。初看，这种新型“环保无烟车”与普通的公交车没有任何区别。记者留意到，在数个下隧道、立交桥处的上坡路段，不管司机怎样狠踩油门，以往在柴油车后惯见的灰白或黑色“尾巴”都没有出现。“见识了吧，这都是电脑控制油量分配的结果。”公交集团运兴二公司机务队队长张军告诉记者：一般柴油发动车都是通过司机踩油门踏板直接供油，踩踏力度大供油量就多、速度就快；但司机稍有操作不当或踩错挡位急加油，车尾就会出现比较浓的尾气，还会导致车辆瞬间加速乘客站立不稳的情况。

　　好处：车辆行驶既环保又平缓

　　“安装在柴油发动机上的电控柴油喷射系统正好避免了此缺陷。”张军称，公交车上的电子油门踏板代替了以前传统的油门踏板，司机踩下踏板时不是直接给发动机进行油量供给，而是把其“踩踏力度”通过一根电线传送到电喷装置的电脑控制系统中，由“电脑”结合当时车辆的运行速度等综合信息进行数据处理后，再向发动机进行均衡、平稳的油量供给，因此避免了瞬间大量供油导致的浓重黑烟产生，使车辆行驶既环保又平缓。

　　试点：8台双层汽车率先使用

　　昨日，市公交集团运兴二公司李长清副总经理告诉记者，当前，只有北京、广州、深圳等少量沿海城市的柴油公交车采用了电喷装置，而西南地区还绝无仅有。鉴于该车无烟环保、乘坐舒适，近日，该公司率先购进了8台柴油双层公交车，并在这些车上安装了由成都企业自主开发的电控柴油喷射系统，分别在1路、16路线上运行。

　　记者昨日了解到，如果该系统在试点线路中运行良好，市交委公交集团很有可能在城区的柴油公交车中进行推广。

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　　据了解，目前成都城市公交车中燃烧CNG的车辆约占60%，其余40%都是燃烧柴油。由于柴油发动机马力大，被大部分大功率的双层公交车和空调车所采用。昨日，据研发生产该电控柴油喷射系统的成都某公司的技术人员称，目前成都公交车废气排放量控制在烟度值3.0以内，大部分柴油车的烟度值在1.5—2.0的范围，达到国Ⅱ尾气排放标准，而使用了电喷控制系统的公交车尾气排放烟度值仅为0.5，完全达到国Ⅲ标准。

　　本报记者沈伟