最近上海加大了对乱穿马路、闯红灯等交通违规行为的整治力度。不少读者在为此喊好的同时也表示，建立良好的交通秩序，除了要提高市民的文明素质外，红绿灯等交通设施的设置也应合理，为市民安全、文明出行创造条件。（4月26日文汇报）
闯红灯的人群中，肯定有个人素质不高的人明知故犯。然而同样可以肯定的是，闯红灯又不全是素质问题。“绿灯行，红灯停”，并非只对车辆而言，行人穿越马路也要“绿
灯行，红灯停”。绿灯亮起来，沿着斑马线走，然而这样循规蹈矩，说不定也照样会闯了红灯——几十米宽的路面，绿灯时间却只有半分钟，行人必须从红灯刚刚翻成绿灯开始就一路小跑，跑得快的，几乎刚刚来得及在绿灯结束时到达对面；跑得慢的，在后半程就只能闯红灯。对于年纪大一些，腿脚不灵活的人来，即使心心念念着“绿灯行，红灯停”，实际却是无论如何也做不到“红灯停”。有市民自嘲，称自己是红灯常常闯，每回闯半次。
马路越宽，绿灯时间应该越长，这不是起码的常识吗？然而马路再宽，绿灯也只给30秒，起码的常识没有了，有的自然就只是闯半次红灯了。这个闯半次红灯，在许多地市都有。湖南长沙市为了解决行人闯半次红灯的问题，在马路中间设置“人行横道安全区”，需要横穿马路的行人，如果走到中间遇到绿灯已经停止，可以在安全区内稍作停留，拿绿灯再亮时继续经过斑马线到达马路对面。这样将一个路口一分为二，以空间换时间，让行人从容穿越横道，不但没有了闯半次红灯现象，而且大大提高了安全系数，自然受到了市民的欢迎。各地情况不同，在道路资源极为紧缺的城市，也许无法拿出马路中间的“寸金地”设置“人行横道安全区”，然而合理设置红绿灯时间，却是可以做到的。
闯“半个红灯”之说不是幽默。而与其将它看成是市民无奈的感叹，不如说它更是对交通设施的设置以及管理应当以人为本，多些再多些人性化的呼唤。市民本心不愿闯红灯，因为制度设计得不合理，却变成了不愿闯红灯也得闯。说这是一种“制度性羞辱”，或许言重，但是说制度没有以人为本，恰也不是夸张。今天常常在讲要创造一个良好的法治环境，显然，让不闯红灯不成为难事，也正是良好法治环境的题中之义。举一反三，类似闯“半个红灯”的问题还有不少。
作者：奚旭初
