成都铁路局：形成防止路伤系统

　　新华网重庆4月27日电（王金涛、戴序）从法律上讲，列车按时发车，按计划在轨道上运行，铁路系统对路外伤亡事故不负责任。然而，面对一次次令人痛心的路外伤亡事故，成都铁路局局长齐文超说：“铁路职工必须把行人当亲人。”去年以来，成都铁路局各系统协调联动，初步形成了一个防止路伤的系统。

　　成都铁路局辖区内基本是山区铁路，途经的四川、贵州、重庆两省一市农村乡场数

　　成都铁路局首先在各机务段车间建立了一整套防路伤工作机制。他们以车队为单位，将路外伤亡易发地点和关键道口印制成卡片下发到每一名乘务员，规定其出勤时必须做好预案，多观望，多鸣笛，准确、及时呼叫道口，凡乘务员在重点区间、重点时间、重点道口，年内累计发生3次、月内连续发生2次或1次发生2人以上路外伤亡的，按规定离岗接受强化培训。今年4月7日，重庆机务段李建平机班牵引2003次客车快到宜宾时，发现前方450米处有两人肩抬预制板行走在铁路上，鸣笛未听后果断制动，列车在距两人6米处停下，挽救了两个生命。

　　与此同时，车务、公安系统加强站区巡视，及时清理闲杂人员，疏导旅客由进出站口通行；工务、电务系统经常检查道口，发现道口标志、报警器等设备有损坏立即修复；供电系统确保道口限界架完好无损以及道口电源不间断供电。

　　如今，成昆、川黔、渝怀等铁路干线附近的许多村民家里都张贴着一张内容特殊的年画，上面除了有寓意五谷丰登、生活美满的吉祥图案外，还印制了诸如“听见火车叫、赶快下铁道”“随意行走、横穿铁道是违法行为”等字样。此外，印制了同样内容的学生书包、文具盒也在沿线学校中免费发放。

　　过去成昆线上的青杠大桥一遇到赶场就人头林立，村民任意穿越铁轨，几乎每半月都有人丧身在铁轮下。经成都局宣传教育，今年一季度没有发生一起路伤事故。（完）