西部首条高速铁路：遂渝铁路将开通运客

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　——城际列车至成都 重庆五一开行

　　昨日，成都铁路局传出最新消息：西部地区首条高速铁路——遂渝铁路将正式开通客运。从5月1日起，成都到重庆将开行两趟城际快速列车，全程旅途时间将缩短到4小时48分

　　行程快

　　比普通火车省时5个小时

　　据悉，成遂渝城际快速铁路全长为351公里，5月1日起每天将开行成都到重庆的客运列车二趟。该列车的车次为N880次，7∶44从成都出发，10∶08到遂宁，12∶23到重庆。编组为10节车厢，其中软座车厢一节，满员为1554人；另一趟车次为N884次，16∶58开车，19∶30到遂宁，21∶43到重庆，编组11节，其中软座一节。

　　该趟城际快速列车全程运行时间为4小时48分钟以内，比现在到重庆的两趟车省时5小时以上。

　　票便宜

　　比高速公路坐大巴相因

　　记者了解到，成渝城际快速列车是目前往返成渝两地，在陆地运输中里程与时间最短的交通工具，而票价也很划算。据了解，该列车为快速型双层列车，到重庆的硬座票价为52元，软座票价为81元；到遂宁硬座为29元，软座为44元。而目前成渝高速大巴车票价为平均120元左右，而快速空调列车的硬座为70多元，硬卧为140元左右。

　　从今日起，成都火车站将开始出售成渝城际快速列车票。

　　下一年

　　高速列车跑成渝2.5小时

　　目前，达成铁路成都到遂宁段（全长为119公里）正在进行提速改造，明年3月完工后，成遂渝铁路将开行时速超过200公里以上的高速列车，成渝之间乘坐火车的时间将缩短为2.5小时。届时，成都到重庆预计只停靠金堂、遂宁、合川、潼南四个大车站，而成都至重庆的铁路路程，也将从老成渝铁路的504公里缩短为350余公里。

　　反响大

　　高速客运市场不无忧虑

　　昨日，此消息传出后，引起成渝公路高速客运市场极大反响。“遂渝铁路开行，从成都到重庆只要四五个小时，与大巴时间基本一样，尚不会对公路客运造成太大影响，因为公路客运始终比火车方便快捷一些。但是一旦成渝间开行高速列车，把通行时间缩短到2.5小时后，那么公路客运将会遭到严重冲击，客流量肯定会锐减。”昨日，成渝高速客运专委会一负责人不无忧虑地说。

　　冯金声 本报记者 沈伟 陶志民

　　温馨提示

　　出行旅客注意——市内代售点和成都火车站均可买票

　　（记者 沈伟）昨晚，成都火车站有消息称：今日开始，成都市民和外地旅客不但可以在车站售票大厅内的各个售票窗口购买成渝城际列车不同席别的火车票，同时还可以到市内就近的各正规火车票联网代售点去购买。

　　据介绍，今起该车站不但将在售票大厅的每一个售票窗口售票，为减少排队时间，车站还将在售票大厅内设立4个城际列车售票专口（8、9、10、11号窗口），保证旅客随到随购。同时，为满足突发出行旅客的需要，车站也将在进站口设立成渝城际列车购票“绿色通道”——实行滚动售票。该措施在列车开车前2小时启用，旅客可以在此购票上车。

　　另外，为方便旅客快捷上车，车站将会在进站口设成渝城际快速列车专用进站通道，为旅客提供快捷的进站、导乘服务。

　　记者探秘

　　走近高速铁路和列车

　　探秘一：高科技系统保运行

　　遂渝高速铁路为国家一级干线，全长一百多公里，起于四川省遂宁市，途经潼南、合川到重庆。全线运营后将大大提高其运输能力。为保证遂渝高速铁路安全运行，四川铁通承担起遂渝高速铁路的数字调度系统、网管系统、无线三大科技系统的维护、监测和故障处理工作。

　　探秘二：自动检测主动减速

　　该铁路与普通铁路不一样的是，采取了沿线全封闭全立交，从而避免了人为破坏。另外，该铁路上运行的列车将安装自动监测系统，对列车的时速、风阻、侧倾等情况进行全时监测，通过计算机分析，可计算出脱轨的系数，当脱轨系数大于设定的安全数值时，列车将自动减速到安全系数之内。

　　探秘三：全线钢轨没有接缝

　　“遂渝铁路是西南地区首条跨区间无缝线路，从遂宁到北碚铺的是一条完整的钢轨，整条轨道没有一条接缝。”遂渝铁路建设指挥部负责人自豪地说。据了解，遂渝铁路全长114.7公里，全线是一根轨道，各接头之间被焊得没有一丝缝隙。“没有接头缝隙间的冲击，列车跑得再快也不觉得颠簸，而且噪音很小，降低了对人和环境的影响。”该负责人向记者介绍说。探秘四：路基宽柔乘坐舒服

　　据透露，与普通铁路相比，遂渝铁路不仅路基宽50厘米，而且钢度更高，完全能够承受高速行驶的冲击力。另外路基还采用半钢性级配碎石，厚约60厘米，看似混凝土，但柔性更大，缓冲效果更好。另外，该铁路的隧道、桥梁建设也有创新。比如：为避免列车进入隧道时气压突然升高，空气微压波对耳膜的伤害，隧道外专门设置了缓冲结构，使列车在驶入洞口时降低气压，让乘客感觉不到“耳胀”。