悬浮列车瞬间“飞”出几十米

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　我国自行研制、设计、施工的第一条中低速磁悬浮线路——青城山中低速磁悬浮列车工程试验线昨日联调成功，蓝白红三色的磁悬浮列车在青城山间“飞”起来了。据悉，青

　　轨道随山而建

　　全长419.925米

　　昨天，经西南交大特别允许，记者获准前往青城山中低速磁悬浮列车工程试验线现场采访。刚过青城山山门向左转不远，就见到了顺着山势的磁悬浮列车轨道，它从山门一直延长到白鹭洲度假村，优美流畅的曲线甚是惹眼。

　　据介绍，青城山磁悬浮列车线路迄今投资总额已达3000万元，它是我国自行研制、设计、施工的第一条磁悬浮列车线路。整个线路由水泥横梁连接而成，全长419.925米。据悉，这条我国自行研制、设计、施工的第一条中低速磁悬浮线路，已搁浅4年之久，去年又重新开始准备试验。

　　车体长11.2米

　　8排28个座位

　　在路线始端，是磁悬浮列车运行的控制中心，由西南交大、长春客车厂及株州电力机车研究所联合制造的“CFC—01”号磁悬浮列车静静地停靠在那里。“CFC—01”号长11.2米、宽2.6米、高3.3米，车厢面积约20平方米，车体呈流线形，以蓝色为主色调，上面有两条红色“飘带”贯穿始终；车内共有8排28个座位，但可载60人。

　　据介绍，该磁悬浮列车造价高达1000万元，批量生产后造价将会大幅降至300万元左右。

　　现场演示运行

　　悬浮列车跑起来

　　昨天，出于安全方面的考虑，没有允许记者登上磁悬浮列车，但西南交大工作人员为众多受邀采访的记者演示了运行状况，磁悬浮列车再次“运行”，瞬间“飞”出数十米。

　　据介绍，青城山中低速磁悬浮列车工程试验线联调成功，充分验证我国已自主掌握了该项技术，为以后进一步完善奠定了基础。据悉，中低速磁悬浮列车适用于城市内及城市与卫星城间使用，可作为城市轨道交通系统的重要组成部分。

　　500千米距离

　　可与航空竞争

　　据专家称，在500千米的距离内，磁悬浮列车具有与航空运输竞争的优势。专家说，尽管中低速磁悬浮列车的运行速度只有80—160千米/小时，远低于飞机的速度，但加上去机场、候机等时间，在500千米的距离内，磁悬浮列车会显得更快捷。与高速磁悬浮轨道相比，中低速磁悬浮轨道的成本要低得多。专家强调，只要国家政策允许，地方政府需要，中低速磁悬浮列车投入正式应用的日子不会太远。

　　准看不准坐

　　隔离带外参观

　　尽管青城山的磁悬浮列车已经“飞起来”，但目前还是“准看不准坐”。据介绍：“由于试验线并没有经过安全认证，因此目前还不能接受市民乘坐——不过，他们要去参观还是可以的。”出于安全考虑，市民参观不能进入隔离带区域内，并须服从现场工作人员指挥。

　　陈秀梅 田红 本报记者 周波

　　相关链接

　　1986年，交大学者开始研究小悬浮球。

　　1994年，研制成功我国第一台4吨常导短定子双转向架载人磁浮车及43米钢结构的实验线，证明了此项技术运用的可行性。

　　1996年，初步掌握了磁悬浮高速运行的原理。

　　1997年，成功研制了接近实用的三转向架第二代磁悬浮车。国家科技部将其关键技术研究列为国家攻关计划并予以支持。期间，得到我市有关方面的大力支持，选点在都江堰青城山，并与长春客车厂、株州电力机车研究所共同投资联合研制实用磁悬浮原型车。

　　2005年，搁浅4年之久的青城山磁悬浮列车重新启动。

　　2006年4月30日，青城山中低速磁悬浮列车工程试验线联调成功。