1886人体验城际快速列车

　　本报记者 杨富 刘晋川 重庆报道

　　“呜——”昨日早上7时44分，首趟成渝城际快速N880次列车从成都车站准时出发，满载1886名旅客奔向重庆。这是继京津两地开行快速列车后，西部地区首次开行的城际快速列车。由于乘坐旅客较多，列车加挂了硬、软座车厢各一节。本报记者也踏上N880次双层空调列车，全程跟踪采访列车运行情况。受遂渝铁路部分路段施工作业等因素影响，首趟城际

　　·现场·

　　时间：早上6时40分

　　地点：成都火车站

　　城际列车旅客从专用道上车

　　昨日早上6时40分，成都车站进站口左侧悬挂的“城际列车专用进站通道”特别醒目，虽然离列车正式开行还有一个多小时，但一些旅客已迫不及待地提着行李经过进站口安检关，走向1号候车大厅。不一会儿，大厅里坐满了旅客，整个大厅格外热闹。首次开行的成渝城际快速列车和时速高达200公里的遂渝铁路让旅客无比好奇，他们都在猜想快速列车的模样。早上7时，城际快速列车开始检票。候车厅电子显示屏提醒旅客通过3号、4号专用检票口检票。记者注意到，乘坐城际列车的旅客享受着贵宾待遇，从进站到检票再到最后上车，都是通过专用道进行，与其他列车区别开来。列车开行前两小时内，售票大厅的售票窗口停止售票，由设在进站口左侧的临时售票点专门为未来得及购票的旅客售票，旅客购票后则通过绿色通道迅速上车，可以跟赶汽车一样“随到随走”，不必等待太长时间。

　　时间：早上7时10分

　　地点：城际列车站台

　　旅客拿出相机拍照留念

　　旅客通过专用道安检、检票后，来到了1号站台的N880次列车前，看着高大漂亮的双层空调车，旅客们都露出了笑容。有的旅客兴奋地登上列车，有的则掏出数码相机站在快速列车方向牌前拍照留念，有的旅客甚至还拿出数码摄像机拍摄自己一家人踏上首趟城际快速列车的全过程。一时间，列车成了受宠的“明星”。来蓉打工的杨先生称，以前他和妻子都是坐成渝大巴回重庆老家，现在他们有了新选择。

　　早上7时44分，N880次列车在长鸣一声笛后准时出发，首趟城际快速列车沿着达成线铁路奔向重庆。也许是“五一”大假的缘故，旅客特别多，列车加挂了硬座、软座车厢各一节。据统计，首趟城际快速列车共有12节载客车厢，载乘旅客1886人。

　　时间：上午9时58分

　　地点：遂宁火车站

　　两边城际列车对换车头

　　经过2小时14分钟后，N880次列车于上午9时58分到达遂宁车站，比预定的10时08分提前10分钟到达，平均行驶时速大约为77公里。整个列车采用双层全空调全封闭式结构，车厢过道铺有带花纹的绿色地毯，所有的座椅都套着整洁的蓝色座套和白色头套，车窗挂有窗帘可以避免太阳光照射。车厢内空调开放，虽然每节车厢载着170余名旅客，但是丝毫感觉不到闷热和烦躁。据了解，城际快速列车中途只停靠遂宁站，整个列车全封闭，每节车有一名乘务员、全列车两名乘警值乘。

　　列车驶入遂宁车站时，站台上的旅客已经排着长队等待上车，待从成都赶至遂宁的旅客下车后，遂宁站的200余名旅客及时地验票踏上了N880次列车。与此同时，重庆开往成都的N886次城际快速列车也驶入遂宁站。两趟列车需要在此对换车头。由于达成线成都至遂宁段未完成电气化改造，列车开行此段时只能使用内燃机车头。遂渝铁路线未完成电气化改造，行驶列车使用的是扁头状的韶山7E型电力机车，该机车车头最高时速可到达每小时170公里。上午10时21分，与N886次列车对换车头后，在遂宁站停靠23分钟的N880次列车再次启动驶向重庆终点站。

　　时间：下午1时01分

　　地点：重庆菜园坝车站

　　首趟快速列车晚点38分钟到达

　　N880次列车驶出遂宁车站疾驰奔向重庆。踏上遂渝高速铁路，旅客明显感觉到列车行驶速度加快。据称，本次车在该路段行驶时速平均为100公里，而达成线上平均时速只有77公里。虽然速度加快，但是列车非常平稳，感觉不到一点抖动和颠簸，坐在列车上就好比坐上在平坦水泥路面上行驶的汽车。一些旅客纷纷停止看书阅报，或静静地坐在椅上感受，或将脸贴在全封闭的玻窗上侧看车厢外面。“不知时速到达200公里时又是啥子感觉哦。”车内旅客议论纷纷。

　　中午12时10分，列车停靠在重庆沙坪坝车站，根据铁道部有关规定，普通列车要避让特快列车。停了20多分钟后，列车再次启动，于下午1时01分抵达重庆菜园坝车站，行程共计5小时17分钟，比原计划到达时间要晚38分钟。成都铁路局有关负责人称，由于遂渝铁路部分路段施工作业，列车行驶速度比较慢，加上对换车头、避让特快车耽搁了时间，造成列车晚点。据了解，明年3月，达成线成都至遂宁段完成扩能改造后，全线列车行驶时速将保持在170公里，最高时速将达200公里，届时成渝城际快速列车中途运经时间大约只需要两个半小时。

　　·影响·

　　遂渝铁路VS成渝铁路

　　票价便宜20多元 节省一半时间

　　昨日，经过多日筹备，成渝两地城际快速列车终于开行。成渝两地互通在经过成渝铁路、高速公路、空中快巴的变革后，此次开通的遂渝铁路，与高速公路和空中快巴相比有明显性价比、时间比优势。如果乘坐空中快巴，在空中飞行时间约为40分钟，由于成渝两地机场离城区还比较远，加上成都城内到机场以及下飞机后到达重庆城区的行驶时间，至少需要两个半小时，成都至重庆的机票价格为360元(未打折价)，而城际快速列车硬座票价仅为52元，因此城际列车在性价上比飞机有优越性。

　　此外，目前乘坐走成渝铁路线的N853、N857次列车，从成都至重庆的硬座票价为73元，行经时间大约为11个小时。因此，乘坐城际快速列车要便宜20多元，而且还节省一半以上的行程时间。有关人士称，城际快速列车开行后，将吸引不少成渝两地旅客乘坐，对飞机、老成渝列车影响比较大。成都铁路局有关负责人称，城际列车对老成渝列车营运的影响不会太大，因为老成渝列车设有简阳、资阳、内江、江津等十余个站，这些站的出行需求也比较大，城际列车只会对老成渝列车终到重庆的客流有影响。

　　遂渝铁路VS成渝高速

　　车费便宜一半 时间相当

　　1995年，成渝高速公路全线开通，成渝两地5个多小时就可互通，大量客流开始由铁路转向公路。然而，目前因城际快速列车车票价格低，大量客流又将重新返回铁路。据了解，目前成渝高速大巴车运行时间不超过4个半小时，几乎与城际列车运行相当。但成渝高速大巴票价为119元，相当于是城际列车硬座票价的两倍。因此，城际快速列车开始将对成渝大巴营运产生较大冲击力，目前成渝两地高速直达专委会已感到危机临头，正积极研究实施对策，通过提升服务质量、推出优惠措施等争夺客流。有关人士称，铁路与公路无论如何竞争，最大受益者将是乘客。

　　出行成本降低 方便两地往来

　　有关专家称，成渝城际快速列车开行不仅仅具有交通便捷的表层意义，对两地经济发展都有推动作用，对消费者而言，最直观的影响莫过于房价和餐饮娱乐消费。据了解，目前重庆城区住宅商品房销售均价不超过3000元，而成都则远远超过该价格。城际快速列车开行后，大大接近成渝两地的距离，特别是达成线成遂段扩能改造完成后，成都到重庆花费的时间将更短，这对成渝两地的房地产市场均将造成影响。此外，作为一座受欢迎的休闲娱乐城市，成都有举国闻名的春熙路、青年路等繁华街道，还有驰名的成都名小吃；而美丽的山城夜景，吃正宗的重庆火锅也是成都市民一直向往的。现在，城际快速列车开行后，降低了成渝两地市民的出行成本，这将对餐饮娱乐业消费产生较大影响。另外，对两地旅游市场也会产生不小影响。