郑州出租车运价调整听证会上　司机乘客代表反“涨”声高

　　本报讯（记者王屹立）4月29日，在郑州市举行的城市出租车运价调整和油价运价联动机制听证会上，乘客代表、出租车司机和营运代表，围绕出租车涨不涨价展开激烈辩论。

　　听证会由21名代表组成，其中，出租车司机代表5名，消费者代表5名，出租车营运公司代表4名，专家代表7名。全体代表发言后，郑州市物价局统计，有7人同意方案一，有9人同意在方案一的基础上，进行适度修改，有5人同意方案二，即维持现有运价不变。

　　方案一降低乘坐门槛但明降暗涨

　　不少司机代表认为，现在的起步价3公里8元，将短途乘客拒之门外，这使郑州出租车空驶率高达45％，“郑州出租车市场的蛋糕太小了，应降低乘坐门槛，做大市场蛋糕。”一位司机代表说。而实行方案一，2公里以内5元，可使短距离乘客“敢打”出租车，比如接送孩子的老人，人数较多而路途较近时，司机拉活次数会明显增加。

　　但是，多数乘客代表反对此方案。他们认为，这个方案明降暗涨，当行驶距离超过5公里后，就比现行运价高，之后就会不同程度增加，郑州在变大，坐出租车超过5公里以上的时候更多，方案一其实是在涨价。而目前，出租车客源并不乐观，应该降低总体价格吸引乘客，或最低维持现有运价不变，涨价对乘客不公平。

　　以方案一为基础的修改方案出台

　　有9名代表同意以方案一为基础进行修改。一名代表认为，“10公里以后加收50％空驶费很不合理。郑州的框架在拉大，不出城区就不应收空驶费，或者在12至15公里以后再收空驶费。”

　　来自郑州市财政局的专家代表白婕认为，她赞同方案一降低起步价的大原则，但坚决反对大幅提升单公里价格，起步价2公里5元，以后，应按每公里1．2元计价较合适。晚23时至次日5时加收夜补。

　　乘客代表反对涨价

　　同意方案二的5名代表认为，执行现行运价，不会给乘客造成新的负担，这是他们在调查问卷中得出的结论，“52．5％的被调查者认为应维持现行运价”。

　　但是，部分专家代表、营运代表认为，现有运价不能改变出租车亏损的现状。据了解，目前郑州市出租车总量在10607台，每台车营运成本已达每公里0．91元。总量过大是郑州出租车行业利润较低的重要原因。②13