人生，在风浪中闪光

　　图为王广杰正在测试泥浆指标。（徐本梁 摄）

　　本报记者徐本梁

　　王广杰在已经度过的41个春秋里，几乎有一半岁月在与桥梁打交道。

　　1987年，王广杰进入中铁四局。当过钢筋工，干过生产调度，在钢筋、混凝土中摸爬滚打，随中铁四局辗转大江南北。当2003年6月来到杭州湾大桥工地时，他参与建造过的桥梁，大大小小算起来已经有近三十座了。

　　说到杭州湾大桥，王广杰坦率地告诉记者：“别看桥造得不少，但建跨海大桥还是第一次。”不仅如此，家在河南的王广杰，对大海也知之甚少，一天之内，何时涨潮何时退潮？一月之内，哪几天潮大哪几天潮小？而这些恰恰对施工的进度、质量、安全都有直接影响。凡事爱追根刨底的王广杰，对大海着了迷，每天带着个小本子，看潮起潮落，时不时记点什么。经过一个多月对潮汐的观察，终于弄清了潮汐变化的规律。

　　王广杰所在的中铁四局杭州湾大桥IX-A项目部，接到的是建造栈桥任务。建栈桥是整个杭州湾大桥的第一项工程，就是为了在滩涂区施工而建，被称为“南岸施工的生命线”，栈桥不建，大桥建设无从入手。

　　栈桥开工没几天，在一线指挥施工的王广杰急了：15米一跨的桥梁，22个工人拼死拼活干了几天，一跨都没完成，照这样下去，项目部9.78公里的任务，何年何月才能完成？依靠栈桥才能施工的钻孔桩、承台、桥墩更是无从谈起。

　　王广杰明白，在杭州湾这种自然条件下施工，光靠苦干是不够的。为了掌握更多的第一手资料，他不管白天黑夜，坚持跟班作业，终于发现影响施工进度的最大障碍是打桩。于是，一个以他为组长的QC小组成立了。几十个日日夜夜后，悬臂式导向架研制成功。用这种设备打桩可以不受潮汐影响，实行24小时全天候施工，人员从22人减少到6人。同时，桥桩定位的准确性得到保证。工程进度逐步从每月的200米提高到600米、800米、1000米。2005年10月，提前8个月完成了栈桥建造任务。这个小组还被评为“全国优秀QC小组”。

　　在项目部里，王广杰的实干是有名的。凡是工程重难急险时，必定能看到他的身影。今年1月6日上午，天气骤变，刺骨的寒风夹着倾盆大雨，打得人脸上阵阵灼痛。偏偏涨潮时间已到，作业时间所剩不多，但最后一排钢管桩的连接支撑尚未焊好。如果此时撤离，整个平台就有垮塌的危险。既要干完这活，又要保证安全，怎么办？王广杰沉思片刻后，让工人拿来一条绳索，将自己和三个作业工人一起绑在打桩架上继续干。分不清是上面的雨水还是下面的潮水，王广杰浑身上下没一点干的地方。当完成最后一根桩时，潮水已没过了膝盖，人也累得几乎瘫痪，工友用吊篮将他们吊上平台，又把他们架上车送回了宿舍。

　　王广杰手下的“兵”不多，才三十几人，但却是著名的“尖刀班”，专打硬仗，时常出现在风口浪尖。作为“指挥官”，几年的磨练，王广杰已经具备了临危不乱的大将风度。去年年底的一天，王广杰的班组在5号平台下沉钢护筒。中午时分，风雨骤起，未来得及完全打下的钢护筒在大风中左右摇晃并扯动着作业平台，情况十分危急。得知晚间风力要增强到11级，王广杰在零下3摄氏度的寒风中凝视片刻后毅然发令：割去护筒，确保平台安全。王广杰猛喝一碗姜汤后，带领工人从平台上部一米处割去护筒，加固平台。晚上10点，风力果然大增，看着平台风雨不动，王广杰才放心地离开了工地。

　　现在，从杭州湾大桥工地到中铁四局，王广杰可谓是名闻遐迩了。“先进生产者”、“建桥功臣”、“建桥突击手”，乃至“全国五一劳动奖章”，各种荣誉围绕在王广杰身边。可是，这个高大黝黑的汉子仍朴实如故：“我只是尽我的力量去做好每一件事。”