货车学员会不会考超载处置？

　　街谈

　　按照通常的理解，有关部门一个严肃的意见或规定在“日前”出台，那么“日前”之前一定发生了一些让人痛心疾首的事情，像这个刚刚下发的《公安机关预防特大道路交通事故工作意见》，背后一定有全国公路特大事故居高不下，死伤仍频的现实。这个现实当然是公安部要严肃面对的，但看到面对的结果竟然是“提高驾照考试难度增加临危处置内容”

　　之所以没有用“于事无补”来形容这些办法，是因为“提高驾照考试难度增加临危处置内容”应该对安全驾驶有正面的作用，哪怕只有万分之一的作用，也必须肯定。问题是公安部显然并不满足于特大事故只预防了万分之一，从这个目标而言，上面这些针对新手的“措施”就太片面了。自从新车新手新上路在城乡道路上风起云涌以来，公安部一直在严格考试内容，增加考试难度，这固然可以让新手们上路时更加明白一点，但看看很多特大事故都是驾龄多年的老司机所为，就应该知道问题的核心之一还是机动车道路密集度过高。按照数学概率论原理，车越多，事故就会越多，即使大家都是老手，都知道“临危处置内容”又能如何？很多车祸都是来不及处理的，一秒钟已经阴阳相隔。这是公安部没有办法的事，它总不能因为事故比例让国家放弃汽车产业拉动国民经济的国策吧？而且它也知道，如此密集路况下跑着的很多车的车况并不好，这个先天硬伤，也不是驾驶技术水平高就可以完全克服的。

　　本人就正在学习驾驶，虽然顺利地通过了“蝴蝶桩”，但面对千差万别的车位，还是发现经验最有用，而经验有时是从教训中来的——不摔打一下，就是不行。别指望通过考试就能解决一切，就像奥运选手都知道训练考试难度再高也解决不了真正的比赛一样。但是全国这么多新手和老手，有万分之一的人“摔打”一下，就够公安部悲痛的了。而另一个令公安部悲痛的事情就是，考试只能解决自身技术，但置身在一个处处都有行人和司机无视交通法规的大环境下，事故高发岂是考试难度所能解决的？比如超载问题，驾校的大货车学员自然在考试时不会装满超出额定吨重的货物，但真正做了司机，身处全国货运超载的大环境下，又能怎样选择？这些背景下去钻研“临危处置内容”，比较黑色幽默。

　　谁都知道，如果在考试中增加行人突然横穿马路时的“临危处置”措施，也许可以防止某次事故发生，但谁也无法确保这样的考试过关了，就可以几十年如一日地成功应对乱穿马路的行人违章。严格考试、管好行人、治理路况、提升车况，才是对付特大事故的根本，一味盯住新手盯住考试，估计还会有“相当悲痛”的悲痛等着交警部门去痛心疾首。即使考试难度提升到无人可以通过，路面上已有的车流也够交警部门喝一壶的了。

　　肖英

　　（南方都市报）