石板坡复线桥百吨接头吊装成功(图)

　　昨日，石板坡长江大桥，施工方动用钢索将接头吊起准备安装

　　本报记者刘治宇摄本报讯（记者陈龙华）经过吊机3个小时的提升，石板坡复线桥主跨钢梁的南岸接头昨天吊装到位，将在本月12日吊装北岸接头，26日吊装100米主跨钢梁实

　　主跨接头专业称为“钢砼”，是由钢和混凝土组成，每个长4米、高5.54米、宽19米，重达106吨，是“世界第一跨”石板坡复线桥上，连接103米长主钢梁与两头桥身的关键接点。两个大型接头与主钢梁都是在武昌船厂制造，接头已于日前先期运抵重庆。

　　昨天中午1点，运送南岸接头的驳船抵达石板坡复线桥下，抛锚固定在大桥的正下方。吊装接头的大型吊机已在大桥上准备就绪，据了解，主吊设备均从法国运来，重达60吨，由法国专家主要负责提调技术。经过1个小时的挂吊准备，两点整吊机开始启动，100吨接头被慢慢提起，然后以20米/小时的速度匀速上升，到下午5点，百吨重的接头被提升到60米吊装到位，石板坡段长江航道也恢复了航行。施工人员介绍，昨日的吊装相对容易，关键是后面吊装百米钢梁难度很大，这次也相当于是一次操作“演练”。

　　昨天5号桥墩段的桥面上也正在紧张安装吊机，为吊装北岸接头和主跨钢梁作准备。据悉，北岸接头也已运抵重庆，预计将在12日吊装，而103米长千吨重的主跨钢梁也正在浮运来重庆的路上，将在20日左右运到重庆，拟在26日吊装百米主跨钢梁，实现整个大桥的合龙，以保证石板坡复线桥8月正式建成通车。

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　　揭秘主跨钢梁吊装三步骤

　　精确转向防止撞桥墩

　　钢箱梁浮运到复线桥下水域后，梁身与水流是同一方向，要让梁身横在水上，首先就得来第一步———在水中转向90度。六组锚缆将完成这一使命。

　　这过程非常关键，因为只要其中一根锚缆多放了或是多收了，都可能影响到钢箱梁在水中的平衡。每条锚缆放收都经过精确的计算。

　　之所以要求这样精确，除了保持钢箱梁的平衡外，还有一重要的原因是防止钢箱梁可能撞到石板坡大桥现有桥墩上。钢箱梁的作业范围与现有桥墩的距离只有5米。

　　8个千斤顶连接吊具

　　钢箱梁转向到位后，随即开始第二步———连接到液压千斤顶抛下来的吊具上。每台液压千斤顶的承载能力达418吨。共8台加起来有3000多吨，而钢箱梁只有1400吨，完全能轻松地把钢箱梁吊起来。

　　起吊60米高度要吊三个小时

　　起吊过程非常重要，不能有半点闪失。整个起吊过程都处于严密监控之下。由于液压千斤顶受电脑控制，随时都可以停下来！虽然起吊速度最高能达到每小时26米，但我们一般只要求以每小时20来米的速度起吊。钢箱梁从水面到桥面有60米距离，吊上桥要3个小时！吊装到位后，将由钢箱梁制造单位武昌造船厂进行焊接合龙安装。综合