劳动者之歌：孟林国——带着梦想高歌远航

　　新华网南京5月4日电 孟林国：带着梦想高歌远航

　　新华社记者邓华宁

　　碧波万顷的大海上，身着威武的中国海员制服，驾驶着万吨巨轮，劈波斩浪，高歌远航。这是每一名水手的梦想。孟林国将梦想变成了现实，成为一名中国全球航行船长。他

　　孟林国，中国长江航运（集团）总公司南京长江油运公司远洋船长。从一个由普通的中专生，到一名环球航行的船长，孟林国实现了人生最大的抱负。自1997年担任船长以来，他连续安全航行63万公里，相当于环绕地球16圈；他连续刷新生产纪录，共计完成货运量1055万吨，累创利润3.6亿元人民币；他多次临危受命，执掌3.5万吨级的油轮奔赴国际国内航线，为长江流域的能源供应提供保障；他对接国际标准，推进管理创新，多项操作法在全公司大力推广……

　　随着时代的发展变化，人的价值观念日益多元化。孟林国总是一句话：干事业，就要干出社会价值。不把个人价值放大成社会价值，就称不上干事业，只是普通的干活。

　　在境外原产石油中，有一种油品叫“奥里油”，因为其成分特殊，价格低，我国进口量较大，但一旦超过预定温度2摄氏度，就将导致油品变质。当时，有外国船员说，中国油轮运不好“奥里油”。对此，孟林国通过船舶卫星连线，上网查阅了大量的相关资料，获得了第一手数据，并为此进行了可行性论证，制定了一整套的运输方案。在他的努力下，这一难度极高的首载运输获得圆满成功。

　　孟林国有句口头禅：“只要动脑筋，就能攻难关。”万吨油轮长江镇江段的夜晚航行是我国内河航运界的一个难题。由于这个航段十分弯曲、船舶密度大，一些从海上进入长江的万吨油轮只能昼航夜泊。攻克夜航难题，能挖掘黄金水道潜力，打通江海水上石油运输“瓶颈”。孟林国广泛收集相关航道信息，统计各类数据，用半年时间完成了《万吨油轮夜过镇江航段安全操作对策》论文。当年，南京长江油运公司推广了这一安全对策，显现了可观的经济价值。以一艘3万吨级油轮每天租金8万元人民币、每年30个航次计，一艘油轮每年可创200多万元的收益。

　　孟林国心中的目标是“当一流的中国船长”。质量安全，是船舶的生命，也是一流船长的根基所在。要维护船舶质量安全，就得有一支能征善战、一流的海员队伍。孟林国发明了“导师带徒”的方法，如同大学生选修课程一样，让徒弟自由选择师傅，并通过签订“责任书”的形式，规范权利义务，明确奖惩标准。他自己还亲自带了一名年轻三副和一名见习驾驶员。凭着这两手，孟林国很快将船舶建设成了新型航海人才的培养基地，先后为企业培养了12名适应远洋高级人才。

　　一流职工队伍的塑造，促进了船舶质量安全水平的进一步提升。自2000年以来，孟林国管理的大庆432轮和大庆439轮货物损耗连年为零，多次赢得客户的当面赞赏和肯定。

　　带着自信，肩负责任，穿越梦想，孟林国就这样朝着“当一流的中国船长”目标一步步迈进。（完）