评论：代表，怎样才能成为你的代表

　　北京出租车调价听证，结果是：“多数赞成”涨价方案，将每公里1.6元车型租价标准调整为每公里2元，同时建立油价与租价联动机制。（4月27日《东方早报》）

　　这样的结果既出乎意料又在意料之中。说它出乎意料，是因为在听证会召开之前，舆论对这个调价方案乃至整个听证会的公正性，提出了诸多质疑；说它在意料之中，则是因为如今的价格听证会，“逢听必涨”已经成了惯例。

　　然而，这次的听证会更让人意料不到的是，事前有关部门曾经作过调查，说有90%以上的出租车驾驶员都反对涨价，但会上仅有的2名出租车驾驶员代表却“均赞成涨价”。这样的事情确实会让我们这些局外人百思不得其解：为什么90%的驾驶员都反对涨价，却选出了2名“赞成涨价”的驾驶员做他们的代表？莫非驾驶员们都是傻瓜白痴，不懂得“代表”是要代表他们去说话的？或者在有关部门调查时，驾驶员都说了假话？后来才知道，所谓出租车驾驶员代表，其实并不是驾驶员们选出来的代表，这2名“代表”在事先也并没有征求过驾驶员的意见，从某种意义说，他们只是提出涨价方案的出租车公司经营者的代表，因为他们是由出租车公司经营者推荐的，自然要为公司经营者说话。

　　其实，如今“代表”不能代表自己所代表的群体讲话，号称XX的代表，却代表着另一群体利益的“伪代表”现象，当然并非只此二位。究其原因其实很简单，乃是由于选举制度的模糊，给某些强势的利益集团暗箱操作，操纵“代表”的推荐创造了条件，譬如这次参加听证会的出租车驾驶员“代表”，一定没有经过全体出租车驾驶员的选举，所以才会使“代表”敢于撇开90%驾驶员的意见。

　　在利益多元化的社会里，为了实现社会公平，就必须保障每个利益群体、特别是弱势利益群体，都能选出代表自己利益诉求的“发言人”。否则，90%的出租车驾驶员都反对涨价，而他们的“代表”却“均赞同涨价”的怪事还会不断出现。

　　怎样才能使“代表”真正代表他所代表人群的利益，这恐怕是应该引起我们思索的大问题。