自主创新 引领成飞跨越发展

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　2006年4月28日，对于成都飞机工业（集团）有限责任公司来说，对于中国军机发展历史来说，都是一个值得铭记的日子：这一天，由我国自主研制、具有完全自主知识产权的枭龙全状态飞机04架，在成都进行了首次飞行，并获得圆满成功。对于枭龙的研制生产、对于成飞的腾飞，董事长、总经理罗荣怀用这样的话语来概括：自主创新，引领成飞跨越发展

　　创新动力源于企业责任

　　“创新的动力，源于对企业责任和使命的思考。”罗荣怀这样开始对成飞的介绍。据了解，成飞作为中国一航拥有自主创新品牌和第三代军机试制的主干企业，坚持以创新推动发展，在发展中坚持创新。

　　对歼7系列飞机不断改进改型，成飞走了一条自主创新、探索市场，满足用户需求之路。在歼7系列飞机研制上，为提高飞机的中低空性能和机动性，使之具备全天候作战能力，成飞将歼7飞机不断改进改型，形成系列产品。

　　成飞不仅在技术上不断改进改型、在市场上不断实现国内、国际两个市场的互相促进、成果互相转化，还在军机研制生产体制上不断进行探索，走产、学、研之路。歼7E型机的改进改型，就是成飞自主创新的成功实践。

　　枭龙奇迹同样来自创新

　　枭龙飞机研制是中国航空工业根据国际市场需求，在体制上作的一次新的探索。

　　面对客户的需求，枭龙飞机研制如果按部就班，很可能会失去一次进军国际市场的宝贵机会。成飞自主创新地制定了一个既能满足客户需求，又不违背新机研究科学规律的合理进度。面对时间紧、任务重、难度大、风险高等实际困难，以“诚信航空”作为打赢枭龙项目研制战役的精神动力，以技术创新为突破口，坚守研制阶段的各个节点，制定了以小时为单元、一环扣一环的研制进度计划。

　　枭龙飞机从签订研制合同到实现首飞，仅仅用了4年时间；从冻结技术状态到首飞成功，仅仅23个月的时间，创造了中国航空发展史上的一个奇迹。罗荣怀称：“这也是创新创造的奇迹。”

　　强力介入转包生产国际市场

　　据了解，从上世纪80年代开始，成飞公司就参与了麦道机头转包生产，从最初的不合格到合格、到优秀，再到成为唯一的供应商；在波音757的转包生产中，成飞拿到了国内结构最大、最复杂的一项合同；在与空客公司合作中，由于产品速率、质量等深得客户好评，成飞随之成为空客公司在中国大陆机头专业化生产企业。

　　目前，成飞不断拓展国际民机零部件转包生产领域，实现了从一般供应商到集成供应商，从协作伙伴到风险合作伙伴的转变。

　　民品全面发展

　　在民品发展过程中，成飞加大了新民品开发力度和自主知识产权产品发展力度。

　　对汽车市场作了深入分析后，成飞选择汽车发动机柴油电喷项目作为支柱民品。同时，选择清华大学作为合作伙伴，共同研制开发，确保了技术和研制高起点；选择发动机核心技术的核心，又是难度最大的柴油电喷作为切入点，拥有完全自主知识产权；同时自筹资金，边研发边试制；从体制上进行深入探索，建立起适应市场运作的现代企业制度；促进了电喷项目保持快速良好的发展势头。据了解，目前，该公司已经形成柴油电喷批量供货能力，并提供柴油机全套欧Ⅲ解决方案。

　　另外，在汽车模具项目上，也成为全国汽车模具制造企业四强之一。本报记者 钟文

　　记者手记

　　四川省科技创新先进单位，省、市重点优势工业企业工程技术研究中心、企业技术中心和国家级企业技术中心，空中客车公司评审公司质量管理体系A级水平……在采访过程中，记者深刻体会到，成飞公司已经把自主创新作为了企业发展的灵魂。从技术创新到管理创新，再到文化创新，自主创新已经成了企业发展的强力推进器。“举航空报国旗，走和谐成飞路”——我们完全有理由相信，成飞将为国防现代化、为本地社会经济发展作出更大的贡献！