荆楚网（楚天都市报）（记者 何辉 陈希 通讯员 林海兰 毓峰 望作信）昨日上午9时10分，世界上跨度最大的T型钢混结构大桥———重庆石板坡长江大桥桥箱梁（大桥桥面）由两拖轮联合顶推进入葛洲坝二号船闸，并于当日下午3时进入三峡船闸（如图）。至此，我国内河航运史上首次采用船队拖带特大浮体通过长江中游浅水区航道圆满成功。
重庆石板坡长江大桥桥箱梁重1400吨、全长105米、宽19米，拖带它的特大浮体船队
宽31米。昨日下午3时许，记者在西陵长江大桥附近的江面上看到，挂着“石板坡大桥超长桥箱梁”条幅的大型船队，正向三峡大坝五级船闸缓缓开进。该船的主体是一个巨大的四方平面体，如航空母舰的甲板一般。“航母”后方及左方，共有三艘拖船拖送。因其体积庞大，三峡海事部门专门抽调1艘海巡艇护航。
据该桥箱梁的制造方———武昌造船厂有关负责人介绍，该桥箱梁是世界上跨度最大的桥箱梁，堪称“世界第一梁”，是为重庆石板坡长江大桥维修准备的。为方便运输，经专家论证，建设方在其首部安装了“船首”，上部还装了航行所需的信号灯等，把它变成了“船”。经捆绑两只拖船后，整只船队全长150米，宽31米。5月1日下午，该拖带特大浮体船队从武昌出发。因超宽、超长，操作最大难度就是航行避让困难，武汉、岳阳、荆州、宜昌、三峡五地海事部门联合行动，派出海巡艇沿途领航维护，并在中游太平口、枝江等弯曲、狭窄航道区和葛洲坝、三峡船闸实施交通管制，确保了船队未出现任何险情。
