盐排高速公路昨正式通车

　　深圳建成首条疏港专用通道，将承担90％的盐田港区北向疏港交通量

　　盐排高速公路昨正式通车

　　总投资12.2亿元，全长15.2公里，南起盐田港经排榜立交与机荷高速相接

　　【本报讯】（记者吴凡刘键通讯员李晶许觉辉）昨天开始，从盐田港区到机荷高速公路驱车只需10余分钟。深圳首条疏港专用通道盐排高速公路昨全线贯通。市长许宗衡、市政协主席李德成、市人大常委会副主任袁汝稳、副市长张思平出席了通车典礼。这条公路的通车使我市过境货运交通“东进东出”的战略构想成为现实。

　　“我宣布，深圳市盐排高速公路正式通车！”许宗衡的话音刚落，现场彩纸飞舞，锣鼓喧天。等候在收费站的大小车辆鱼贯而入，驶上双向六车道的宽阔新路。盐排高速总投资12.2亿元，全长15.2公里，南起盐田港，沿梧桐山大道向西北穿越梧桐山脉，与205国道相连，经排榜立交与机荷高速公路相接。

　　张思平在致辞时表示，盐排高速是我市第一条疏港专用通道，是深圳“一横八纵”近期干线路网中的重要“一纵”，通车后将承担90％的盐田港区北向疏港交通量。从此，由盐田港驶出的货柜车可实现快速向北疏散，深圳东部的过境交通与城市交通将实现分离。这对增强盐田港区发展后劲、加快东部经济发展具有重大意义。

　　记者乘车从该路南端的西坑收费站出发，到排榜立交转上机荷高速，仅用了10分钟。蜿蜒的公路穿行于群山的常绿阔叶林间。两旁的边坡，或是郁郁葱葱的小灌木，或是修剪成各种图案的青翠草坪，或是一丛丛怒放的红色杜鹃。驶上高架桥，又见清澈湖水倒映着朵朵白云。一路走来，真是心旷神怡。

　　盐排高速途经梧桐山风景区，建设和施工单位对环境保护和水土保持工作十分重视，水土保持投入达1000万元。

　　“这下方便多了，一天能多跑两三趟呢！”首辆行走盐排高速的货柜车来自粤富通公司，司机何柏强高兴地说，他从盐田港区拉货出来，经盐排、机荷高速，转入梅观高速，开到梅林检查站只用了26分钟，是以前用时的1／3—1／4，虽然交的过路费多了，但能多跑几趟，收入还是增加不少。

　　市集装箱货运协会会长陈波等物流、货代行业的负责人均对盐排高速寄予厚望。他们谈到，去年盐田港区集装箱吞吐量达700多万标箱，每天进出的货车数以千计。该路通车后，将从根本上解决港区交通条件跟不上吞吐能力增长的问题，增强港区对华南及内陆腹地的辐射，给企业带来更多商机。盐田港区负责人说，已投资110亿元进行扩建，未来港区年吞吐能力将达1200万标箱，盐排高速的通车能为港区发展提供有力保障。

　　目前，盐排高速仅有一处途中出入口，位于横岗六约附近，通过互通式立交与205国道相连。据建设单位深圳高速公路公司的负责人介绍，该路年内将修建立交与水官高速互通，未来与规划中的东莞博深高速、东部过境通道相连。盐排高速最南端的西坑收费站，将通过高架桥与盐田港区的明珠立交相连，使货车可直接进入港区，市民驾车也可通过明珠立交方便往来，目前市政部门正在加紧建设。

　　盐排高速公路途经三区四街道十村，征地拆迁涉及面广，协调工作难度大。节点工程———正坑隧道和多处路段曾被索要不合理补偿的“钉子户”野蛮阻挠施工长达50多天，本报2004年6月24日对此进行了曝光，引起了市政府的高度重视，当天下午便召开专题会议拿出解决方案。6天后，盐排高速第3、4合同段在警力的协助下全面复工。