状告管路者 跷脚管理不行

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　为了避让施工道路，一辆联合收割机失控后与一辆摩托车相撞，导致摩托车上一对年轻夫妇一死一重伤的悲惨结局。然而，造成此结局的事发施工现场，竟然没有任何警示标志！对此，死者家属在状告肇事方的同时，将道路管理方彭州市正通道桥建设公司（简称正通公司）和彭州市养路段一起推上法庭，要求承担疏于管理的责任。昨日，彭州法院对该案

　　据记者了解，本周发生在成都的两起交通事故诉讼中，都出现了状告道路管理部门的现象，法律界人士表示，市民的这种新的诉讼思路给道路管理部门敲响了警钟：不履职到位，将面临承担法律责任的后果。

　　一死亡一重伤

　　一判刑一赔钱

　　2005年9月11日凌晨2时，驾驶员黄伯虎驾驶一辆大型自走式联合收割机，从什邡沿彭什公路向彭州市方向行驶。清晨5时20分，当车开到彭州市军乐镇定银村九组时，他看到此路段正在维修，右边两个车道分别被一个10米长的大坑和一堆砂石挡住去路，于是转道从左边的车道过路。与此同时，杨波驾驶一辆摩托车搭乘妻子李雪梅也同向行至此处，杨波也发现了这一情况，他紧跟着联合收割机也从左边车道过路。摩托车速度快于收割机，当两车临近时，突然，联合收割机转向系统发生故障，两车相碰，杨波颈椎爆裂骨折，引起高位截瘫，经司法鉴定为一级伤残，其妻李雪梅经抢救无效死亡。事故发生后，驾驶员黄伯虎因交通肇事罪被判刑，联合收割机的车主张天金支付了27250元。

　　事故段无警示

　　管理方有责任

　　承受着巨大的丧妻之痛的杨波和儿子，及父母均向法院提起了诉讼，要求黄伯虎、张天金、正通公司和彭州市养路段赔偿医疗费、误工费、伤残赔偿费、双方父母及未成年儿子的生活费、精神抚慰金等40多万元。

　　“正通公司是事故路段的经营管理者和维修发包方，在修缮维护公路时，没有按照《公路法》的规定设立警示标志或安全防护措施，疏于管理、放任危险的状态长期持续。在事发时，彭州市养路段承包了该路段的维修工作，因此，这两个单位有不可推卸的管理责任，应该为这个悲剧埋单。”杨波一家的代理律师表示。

　　纷纷为己开脱

　　都想减轻责任

　　昨日上午一开庭，4被告纷纷为自己的行为开脱。黄伯虎的代理人表示黄伯虎已经承担了刑事责任，就不该再承担民事责任；张天金的代理人称愿意承担自己相应的责任，但事发时杨波违法超车，也应承担一定的责任，而正通公司和养路段对事故路段疏于管理也应承担一定责任。

　　正通公司表示，该路段的维修已经发包，自己不是施工单位。他们认为黄伯虎的违法行为才是事故的唯一原因；养路段则表示，自己设立了简易的警示标志，而且左边的车道足够车辆行驶，发生事故责任在黄伯虎，跟自己无关。

　　庭审中，3名事故路段的住户出庭作证，表示养路段曾在维修初期设立过一个简陋的标志，但几天后就不见了，而事发时，路段没有警示标志，右边车道有大坑和砂石。

　　敲响管理部门

　　跷脚管理不行

　　3天前，崇州法院开庭审理的一起交通意外事故中，死者家属在状告肇事者的同时，将事故路段的管理方崇州市交通局和当地镇政府一并告上法庭，要求共同承担损害后果。

　　法院有关人士表示，这两起案件透露出一个鲜明的信息：市民的维权意识已经上升到一个新的高度，发生事故后不再是单纯地告肇事方。在诉状里，不仅出现了第一被告，第二被告，而且出现道路的管理方第三被告、第四被告。这给我们的路政管理部门敲响了警钟：修了路、收了钱，必须给大家提供一个安全的通行环境，一旦疏于管理，就将成为被告，面临承担民事赔偿责任的后果。

　　四川鼎立律师事务所的律师表示，路桥管理部门应该在这些案件中吸取教训，再也不能当跷脚管理者了。彭法本报记者晨迪

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　　擅自开口

　　“高速公路”为车祸埋单

　　四川省南方高速公路股份有限公司(简称“高速公司”)于2000年建成隆纳高速公路后，为了方便居住在公路两侧的村民通行，将封闭的防护栏打开了一个约3米宽的口子。2003年12月16日，廖某担煤从高速公路横穿，被谷某驾驶的大客车撞击致死。按照事故认定，谷某承担35%的责任，赔偿2万余元。同时，高速公司也被告上了法庭。

　　法院审理后认为，高速公司作为高速公路的管理者，依法有监管和发现、排除安全隐患的义务，高速公司拆开高速公路护栏，给行人横穿留下便利条件，与廖某横穿公路的行为形成一定联系，属于未尽合理注意义务的行为。最后，法院判决高速公司赔偿原告12000元，二审法院维持原判。判决生效后，去年，省高院将它作为示范性案例向全省发布。