评论：“南京大桥”当拆不当拆？

　　一座南京大桥，现已成了口水的中心，围绕着拆与不拆，从南京到重庆直至长江内河的延伸城市，从平头百姓，到城市要员，你来我往的一直争论不休。两派的观点也鲜明的很，一个是发展的需要，一个是保护历史。那么南京大桥到底应该是作为历史象征我们保护到底，还是成了阻碍发展的绊脚石彻底的拆除呢。我们不妨一点点的透析一下，权衡利弊相信也是见仁见智了。

　　“其实当年建南京长江大桥时，就有过净空之争。当时铁道部负责建桥，交通部提出大桥净空不够，要求提高2米。但铁道部不同意。大桥是铁路公路两用桥，在当时的条件下，抬高2米，无论在造价还是在技术上都有巨大的困难。官司最后打到周总理那里，总理反复权衡，最后拍板：净空不抬高。此后大桥净空就一直成为铁道部和交通部某些专家之间的深仇大恨。”(引用人民网网友)

　　看来南京大桥在建桥前期就有了口水之争，当初的建设也是为了造价和技术所以才没有抬高大桥，现在回头看看，在当时的年代已经是意识到了，大桥因净高不够会给大型船只的航行造成阻碍，我们要记得，那是那个年代，在那个年代的时候经济水平和经济能力的限制又有几个大型船只需要去过南京大桥呢。

　　记得小时候，买笔记本和文具盒，上面的图片画面都有南京大桥的影子，它给我的童年印记是威严的，是庄重的，是有着凝聚力和团结心的，它不在单单是一坐能通火车，走汽车，过轮船的大桥了。它更多的是一个近乎与天安门一样神圣的我的内心的朝拜之地，那上面有屹然不动的楼牌，红旗。它在我的心中就代表了中国。那个时候我知道有南京大桥，并不知道南京还有什么‘秦淮河’‘夫子庙’‘紫金山’‘中山陵’我甚至连南京在哪都不知道，我就知道了南京大桥。它是亿万中国人的象征，标志。在那个年代南京大桥是向世界宣布中国人站起来自力更生的产物。

　　从那个年代回来，我们告别了风风雨雨，发展成了主题，当经济的腾飞使南京南北两岸出了二桥，三桥的时候，我们又发现了，原来的庄严宁重的南京大桥，在高科技现代化的今天建造出来的大桥面前显的卑微了。直至它的存在已经成了经济发展的桎梏的时候，我们在想：作为一座已经成了束缚的大桥，还有存在的必要么？是否应该叫它灰飞烟灭呢。

　　于是：

　　重庆市的副市长说，“南京大桥与武汉大桥都阻碍了经济发展和建设黄金水道，当拆。”

　　南京市副市长说“南京大桥再用五十年也不过时，不拆。”

　　我们不否定各地区的市长为了各自地区的利益而展开的口水之争。拆有拆的理由，不拆有不拆的理由。拆了，万吨海轮进四川，不拆一个城市的形象与地标国人心中那点情结留住了。可我们又来思考的是我们留住了什么情结？是那个热火朝天的局面还是中国人站起来的口号？造福于民的三峡工程不也淹掉了历史的痕迹么？为什么单单的一个不足五十年历史的南京大桥成了那些遗老遗少的割舍不了的命根子？如果它是见证，那它见证了什么？南京市的副市长当然可以说它五十年不落后，因为它在南京，至少船能开到南京，那么上游的那么多若干城市呢？

　　在经济现代化的今天，国家和城市的基础设施建设最为重要，我们可以炸掉那么多没用的落后建筑，我们更有能力建设更高标准的长江大桥。为什么到了南京大桥却止步不前了呢。也许我们要换换头脑与思维了，要是当真有留的必要，请你说出有别于象征与标志的理由，我们就好好的保护起来，不然何必抱着个尿罐子不放呢？(作者：一身跳蚤)