10万攸县人全国开的士

　　1992年初在深圳莲塘的一家餐厅，谢吴艳和“黑皮”吃的那顿早餐，据说就是一个面包，一杯豆浆。但这顿早餐的意义和影响却是谢吴艳怎么也想像不到的。

　　一个村就有的哥400人

　　攸县劳动就业局局长肖石林这样描述了攸县的哥部落的兴起过程：“黑皮”、刘龙

　　攸县的哥遍全国

　　从深圳开始，攸县的哥很快向珠三角和全国扩展。如今，攸县人开的士的地方早已不仅限于深圳，而是遍布全国。攸县目前有3.8万人在外经营的士，多年来从事过的士行业的攸县人有10万以上，人均年收入可达5万元。在深圳，攸县的哥占半壁江山，在广州，占四分之一强。此外，在长沙、株洲、厦门、乌鲁木齐、拉萨等地，都已经形成了攸县的哥部落。攸县人对的士商机的嗅觉也格外灵敏，许多闭塞、落后的小县城都被他们把的士生意从无到有做起来，经营得红红火火。

　　攸县的驾驶培训业也因此格外火爆，四家驾校每年培训约4000多人。长沙、株洲的两家驾校干脆把总部都搬到了攸县。政府对的哥的服务也越来越周到，在广州、深圳，交警部门通过攸县的办事处，把驾照年审业务办到了当地，给的哥省了不少麻烦。

　　从开的士开始，攸县人开始了到外面闯世界，开小超市、搞土木工程，再到攸县大碗菜，这些产业都是的士业带动起来的。

　　理性面对微利期

　　但是，今天攸县的哥正在面临越来越激烈的市场竞争。那几年在深圳开的士每天就像“往口袋里捡钱一样”容易，现在的士的空驶率越来越高，钱也越来越难挣。攸县驻深办负责人认为，的哥收入减少主要有四个原因：一是深圳公交事业发展快，起点高，许多公交车都有空调。二是深圳很多家庭都买了私家车。三是深圳地铁开通后，出门打的的人减少。四是竞争激烈。

　　其实，这不是深圳一个地方的问题，而是全国的士行业存在的普遍现象，是市场竞争、行业发展的必然。任何一个行业都会由最初的暴利期，到最后的微利稳定期。这是攸县的哥所要面对的现实。

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　　“攸县的哥”入选湖南十大劳务品牌

　　今年初，“攸县的哥”品牌被湖南省劳动和社会保障厅等7部门确认为在全国有影响的“湖南十大劳务品牌”之一。据了解，目前攸县全县共有出租车司机3万多人，攸县的士行业的年经营额估计超过18.5亿元。