农家院前 城市公交欢快驶来

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　昨日，全市首个村村通公交示范样板在新都区斑竹园镇启动。早上9点30分，随着清脆的汽车鸣笛声，6辆崭新的绿白相间的东风嘉龙牌19座的客车排成一列驶出钟楼公交总站，开始沿着既定路线欢快地行进。全长30公里的线路把斑竹园最边远的村串连起来了。按公路里程远近，这些公交车的票价从1元到2.5元不等。至此，斑竹园镇27个村和4个社区的群众都能够在自己家门口乘上公交车了。

　　在公交车上，记者遇到斑竹园镇安乐村70多岁的刘桂珍阿婆——她是带着两个小孙儿来乘公交车“观光”的。她的两个小孙子一路上也是兴奋不已，在车厢里“坐立不安”。阿婆告诉记者，过去出门都是坐孩子们的摩托车，因为年纪大了，受不了刮风下雨之苦，又担心不安全，所以很少出门，新都大多数地方已经有好多年没去过了。“现在好了，公交车开到了家门口，想出门抬腿上车就是。”车上的其他乘客也表示，发达的公交系统给出行带来极大便利，原先很难运出村的农副产品，如今也可以方便地卖到新都的各大菜市场了。

　　据介绍，2005年下半年，由该区交通局牵头，区交管所具体负责与西南交通大学合作完成了《新都区公共交通营运网络规划草案》，“村村通公交”开始进入倒计时。

　　为充分利用社会资源发展公共交通，此次开通的斑竹园镇公交A线主要投资由鹏程运业下属的桂湖公交公司第三分公司解决，其余投资如站牌、道路养护等资金则由斑竹园镇投入。此外，有关部门对司机也进行了严格的岗前培训，让群众在感受城市公交带来便利舒适的同时，也享受到优质服务。

　　声音

　　城乡公交一体化具有战略眼光

　　西南交大交通运输学院博士李德刚认为：城乡公交一体化是城乡统筹发展的基础条件之一，加快城乡公交一体化进程，有利于中心城市的要素集聚，也有利于改善农村交通条件，促进城乡信息互通，提升农民素质，增加农民收入，对建设社会主义新农村，加快区域经济社会发展具有重要意义。因此，新都率先推进城乡公交一体化，是具有长远战略眼光的。

　　他还建议： 作为试点，新都区在推行城乡公交一体化进程中，还要注意理顺城乡公交管理体制和经营机制，合理配置公交资源，形成有序竞争格局；出台扶持政策，落实场站建设、配套设施、补偿机制等保障措施。只有这样，才能使公交在农村健康地行驶。

　　陈宇 张继蓉 本报记者 李娟