志同道合者热拼顺风车 网络成组织顺风车主要渠道

　　网络成组织顺风车主要渠道 交通执法总队称收钱就是黑车

　　近日互联网上，一个个“顺风车俱乐部”如雨后春笋般冒了出来。把上班目的地设计成一条行车路线，几个本不相识的邻居结伴开车上下班，根据路程远近按比例给车主费用，结算下来每月只需两三百元，这样又省钱又快捷的“顺风车妙法”，在油价上涨后，备受市民推崇。

　　体验顺风车

　　“跟自家的车没什么区别”

　　家住清河的王先生在东四的美术馆附近工作，每天上下班路途遥远给他的生活和工作带来了诸多不便。坐公交车中途需要换乘两次，“等车和堵车的时间都超过了实际乘车的时间，迟到成了家常便饭，扣了工资不说，也给同事们留下了老迟到的印象。”他说，每次早到了单位，就好像打了一场硬仗，想起下班亦如是，头疼。

　　三个月前的一次偶然机会，他在网上看到了搭顺风车的事。“起初，我不太接受这种形式，总怕是骗人的。”但当他看到一个相关网站里，明确划分着区域路线和车主以及乘客发布的相关信息时，他便按照上面车主留下的电话号码，打通了电话。双方相互交流了路线后，发现确实“志同道合”，在对价格和出发、到达的时间等具体情况做了约定后，便开始了试运行。

　　“一路上聊聊天，不知不觉到了目的地，一看，距离上班的时间还有１５分钟，终于告别了迟到和挤公交车的日子。”王先生说，这样的拼车，省了不少用来挤车的体力，上班也精神多了。同时，比起自己费时费力、换乘几辆车的６元钱车费，拼车单程１０元的价格尽管稍贵，但他非常满意：“这跟自己家的车没什么区别，很舒服。”

　　毛毛猫／绘寻找顺风车

　　拼车网站点击量开始上升

　　目前，除了搭车人在社区网上点对点地寻找，还有专门的拼车网站提供大量寻求顺风车和提供顺风车的信息，发布的顺风车信息回应量也更多一些。自油价上调后，这种提供顺风车信息的网站，点击量开始逐渐上升，发布顺风车信息的人次也在增加。

　　评说顺风车

　　“有车的和没车的都受益”

　　记者在网上发现，对于搭顺风车，居民的反应呈现两极化，其中年轻白领大多持赞成意见。

　　很多年轻白领认为，比起倒车、等车的时间，以及乘坐公共交通工具时的拥挤，搭顺风车更加舒适、快捷，即使为此多付出一些钱，与节省的时间和精力相比，还是很划算的。

　　还有一些人认为，把搭顺风车的过程当成交友的一种途径，不仅方便了自己上下班，还交到了朋友，一举两得。网友Ｐｏｐｓｃｂ说，“俺喜欢（顺风车）！有车的和没车的都受益！”

　　愿意提供顺风车的居民，在年龄上也同样趋于年轻。不少年轻的有车族说，如果顺路的话，不介意在上下班的路上带上几个同伴，只要大家事先说好对油费的分担和搭车的地点与时间。网友代号－００７说，“如果您有车，愿意找人分担油费，或者您没有车，但是和我一样烦恼并且想找人拼车，请ＭＳＮ与我联系。”网友ｈｅｎｒｙ０３０６２说，“（顺风车）为国家节约能源啊，应该提倡，油价这么高，也可以分担点。”

　　同时，记者发现赞成搭顺风车的人中，有不少受到周围朋友、同事的影响，接受顺风车以及搭顺风车收费。网友ｘｉｎ红五月说，“我朋友里有搭车成功的，我也想试试看。”

　　有可能会助长黑车的滋生

　　一些反对的人则认为，搭顺风车的如果是陌生人，在安全方面没有保证，而且，有可能会由此助长黑车的滋生。

　　算账顺风车

　　分摊车费不是简单的ＡＡ制

　　“现在油那么贵，找人分担一下也不错。”家住中关村的张先生每天都要开车到城南上班，他上班的行程几乎跨了大半个北京城。为了节约成本，他便在小区业主论坛上发了个“寻求同路人”的帖子，对于车费的要求他也经过了一番估算。

　　张先生依据油价的浮动，给自己的拼车伙伴制定了一个“收费标准”。一般都会以点对点内产生的公里数计算，不过每公里需要多加几毛钱的损耗费用，基本上和他拼车的那几个乘客上班只需要交不到五六元钱。

　　搭过张先生顺风车的周先生向记者介绍了搭乘各种不同的交通工具完成中关村到三元桥的路程的不同之处。

　　从中关村到三元桥

　　时间（上班时间）费用优势缺点

　　打车 ４５分钟—１小时３５元 无时间、地区限制费用高

　　拼车６元 价格低、车主也可减低成本需要找到合适的拼车伙伴

　　公交车 １小时５０分钟三四元 （换乘一次） 便宜费时

　　现状顺风车

　　北京顺风车现象早已出现

　　据了解，顺风车早在五六年前就在我国一些大中城市出现。现在，杭州、上海、西安等地的顺风车业务已经开展起来。在北京，顺风车这一现象也早已出现。一年前，朝阳区酒仙桥附近的银枫家园，就有人在小区出口处立了一块“顺风车站”站牌。朝阳区望馨家园小区也有类似的“顺风车站”。而在昌平区天通苑社区，只要你手持一张“爱心乘车证”，就可以免费搭乘也有“爱心车证”的私家车。

　　据了解，北京有搭车需求的人群分布得比较有规律，车主和搭车人都主要集中居住在回龙观、天通苑、北苑等东部和北部地区，上班地点大部分集中在国贸、中关村、上地、亚运村等地。如果把这些车主和搭车人的资料组织起来从技术上并不难。

　　隐患顺风车

　　出现险情无专门险种理赔

　　搭顺风车时一旦出现事故，该如何处理赔付？人寿、平安和新华三家保险公司均表示，目前并没有针对搭顺风车的人的专门险种。

　　平安人寿保险公司的工作人员表示，平安人寿的意外伤害险中，有专门的交通意外保赔，但是只针对“乘客乘坐客运公共交通工具时，出现交通事故，造成身故、伤残”的情况，这里的客运公共交通工具，必须是在政府部门进行备案、允许其运营的，顺风车并不在此列。

　　中国人寿和新华人寿保险公司的工作人员也表示，搭顺风车时搭车人发生意外伤害的，只能在附加意外伤害医疗保险中进行理赔。

　　态度顺风车

　　环保局：对降低尾气排放有好处

　　北京市环保局的一位工作人员称，从环保的角度讲，顺风车有一些节约燃油的效果。

　　另外，也会对降低尾气排放和空气污染有一定的好处。

　　交管部门：可缓解交通拥堵

　　“顺风车从某种意义上讲，对北京的交通拥堵起到了缓解作用。”交管部门相关负责人表示，如果几个人同乘一辆车出行，比起几个人分别开车出行，势必要减少出行的车次，“马路上车少了，交通压力也就减小了。”

　　“但是，这种车的安全问题实在令人担忧。”这位负责人话锋一转，拼车的人一般都是普通司机，没有专业运营资质，在运营过程中一旦发生事故，“保险公司当然能起到一定的赔偿作用，但是如果出现人员伤亡，所造成的严重后果是无法预计的。”

　　交通执法总队：收钱就是黑车

　　交通执法总队相关负责人表示，对于顺风车，目前还没有法律法规进行明确界定。“如果几个人同乘一辆车，属于纯粹的私人行为。但是，如果司机借机收取费用，那么此时，司机就等同于开黑车了，因为他已经有了经营行为，我们会按照相关法律法规对其进行查处的。”

　　资料顺风车

　　顺风车不以赢利为目的

　　所谓顺风车，是指私家车主上下班途中在不影响自己行进方向的情况下，顺路捎带他人到达目的地。一般来说，顺风车不以赢利为目的，只收取少量成本费或不收费。

　　私家车车主最为迫切

　　现如今，最迫切希望开顺风车的是私家车的车主。因为很多工薪阶层买了车之后再支付养路费、油费和保养费用等，生活压力明显加大。但想开顺风车涉及了私家车没有营运资格的问题。按照相关规定，对于没有运营资格而私自揽客的“黑车”，有关部门会对车主处以罚款。

　　交通工具共享资源，对北京城市交通发展具有现实意义。北京市交通委员会发布的《北京交通发展纲要》认为，公共交通系统基础薄弱，小汽车交通发展势头强劲，城市交通结构改善困难，是造成目前北京交通系统问题的主要原因。据了解，北京是全国城市中私家车增长最快、保有量最多的城市，现已达２２０万辆。据预测，到２００８年，这个数字还将增长到３５０万辆。

　　有研究资料显示，发达的大城市的私家车使用效率非常低，每辆车平均每天只使用７３分钟。如果社区之间采取汽车共享，一部小汽车一般可以满足１０至１５个人的正常需求。

　　国外顺风车已成规模

　　其实，顺风车在国外早已出现。德国、新西兰、新加坡等国家的顺风车作为一种行业已经发展得相当成熟，大的顺风车公司都设有分支机构。在欧盟内部，甚至有从德黑兰拼车到伦敦的业务。在国外，顺风车被称为汽车共享（ＣａｒＳｈａｒｉｎｇ）。目前全欧洲有近２００个汽车共享服务组织，会员达到１２．５万人。加拿大和美国的５０个城市拥有了汽车共享服务组织，会员数量在过去两年中都翻了一番，年增长速度达到５０％。

　　信报记者王萌 任宏 闫峥 实习生高姗姗