(记者 杨富 张峥 谢辉) 昨日下午，我国首次现代轨道交通论坛在西南交通大学举行，铁道部总工程师何华武就我国铁路现状、高速铁路网规划等问题以《快速发展的中国高速铁路》为题作了长达近四个小时的学术报告。何华武介绍称，“十一五”期间，我国进入铁路建设发展的新高潮，将完成时速在300公里以上的客运专线共约5457公里，5年内铁路建设预估投资12500亿元；如此大规模、高投资的铁路建设在我国史无前例，通过5年快速建设后，春运期间“一票难求”“一车难装”的铁老大难题将得以根本性扭转。
铁路网运输饱和导致“一票难求”
昨日下午，西南交大国际会议厅座无虚席，近两千人听取了何华武总工程师的学术报告。虽然离报告会正式开始还有半个小时，能容纳上千人的国际会议厅过道已经站满了不少西南交大的学生和老师。
何华武首先介绍了中国铁路的现状、问题。他说，目前国际上公认在工业化阶段铁路的发展应该与经济社会的发展同步或者适度提前，但是铁路建设每年新建不到2%，远远落后于国民经济的增长速度。
何华武称，每到春运期间各地都有乘车难的问题，而造成“一票难求”“一车难装”的成因除了铁路网滞后造成的路网规模总量不足、主要干线运输能力不足外，生产力布局不合理也是一个成因。他称，就四川而言，铁路网规模仅占全国平均水平的52%，而西南地区又是民工流、探亲流和学生流的巨大运输地区，因此“一票难求”比其他地区更为严重。
年内大提速 上万里程时速160公里
年内，我国铁路将进行大提速，这将是自1997年以来全国铁路连续第六次提速。此次提速问题引起了人们广泛关注。何华武透露，今年第六次提速后，时速达160公里的里程将达近万公里，其中京沪、京广、陇海部分区段、京哈、胶济、浙赣、广深线等延展长度约6000公里将达到时速200公里。此次大提速将首次在既有提速干线开行时速200公里动车组，以及时速120公里、载重5000吨货运重载列车。
何华武：1977年毕业于西南交通大学运输系，1982年获铁道科学研究院工学硕士学位。历任铁道第四勘察设计院、铁道部建设司高级工程师，铁道部工程设计鉴定中心副主任，铁道部经济规划研究院副院长，铁道部副总工程师；现任铁道部总工程师。目前，现担任京沪等多条客运专线和高速铁路建设的铁道部总设计师。西南交大昨日还授予他名誉教授称号。
