英航为省油拿乘客命“教飞”

　　省油排行榜考核飞行员

　　一名英航飞行员透露，公司经常向飞行员施压，要求他们只携带法定之最小量燃油起飞，他说：“英航会记录飞行员们省下多少燃油，以排行榜形式公布结果，好让飞行员们互相比较‘剩余燃油量’，所谓‘剩余’不是指降落后还剩余多少燃油，而是起飞前额外灌注了多少燃油。”

　　据悉，曾有一名英航飞行员驾驶客机由澳大利亚悉尼飞往泰国曼谷，由于燃油不足需临时转飞布吉降落，客机虽然安全着陆，但油缸剩下的两吨燃油，仅够客机飞行一百四十多公里，情况相当惊险。六年前，英国的航空安全管理部门曾炮轰这种飞行员考核制度，但省油排行榜至今依然存在。官方调查报告发现，部分飞行员曾携带少于建议水平的燃油起飞。

　　英航发言人承认，公司会监察各飞行员的耗油量水平，并会考虑恶劣天气和机场升降频繁等环境因素，把潜在延误或改道所涉及的额外耗油量计算在内。

　　有专家表示，客机会把起飞前和降落后的燃油水平记录下来，飞行员即使要节省燃油，也毋须减少入油量，无论如何客机携带的燃油必须足够支持整个航程。

　　空客六宗严重事故

　　另外，英国《星期日泰晤士报》报道，一架飞往匈牙利布达佩斯的英航空中客车A319型客机，其驾驶舱一度于6000米高空失去供电，仪表板、自动导航系统和无线电通讯一律停止运作，该报的调查发现，A320型空客曾发生六次类似事故，不是在英国空域发生，就是涉及英国注册客机。

　　国泰航空发言人表示，国泰已购入空客A320型客机，但机队中并无A319型，相信机舱供电系统与飞机结构无关。

　　国际油价不断飙升，耗油量庞大的民航客机营运成本上涨，英国《人民报》14日披露，英航设立名为“飞行员省油排行榜”的制度，以耗油量多寡评估表现，部分飞行员为求博表现，不惜携带少于建议水平的燃油起飞，拿乘客性命“教飞”。

　　欧洲空中客车公司的高层承认

　　A350油箱机翼设计有失误

　　本报讯 欧洲飞机制造厂空中客车公司（Airbus）的高层承认，为抗衡对手波音公司（Boeing）新的787客机而设计的A350型客机，在设计上有失误，消息指A350会更新油箱及机翼设计。

　　空中客车母公司——欧洲航空、国防及航天公司的联席主席恩德斯日前接受德国《星期日世界报》访问时，不讳言设计中的A350客机在市场上难与对手的787客机竞争。他说：“我们低估了波音787，可幸A350只在刚研发阶段，仍可以多花时间设计出更具竞争力的机身。”

　　空中客车公司原拟设计新款的A350客机，与波音公司2004年推出的787客机竞争，预计可销售200架，但至今只接到100架订单，而更为节省燃油的波音787，订单已达345架，A350相比之下已输了一大截。

　　A350押后面世成本增倍

　　空中客车客户新加坡航空公司及美国国际租赁融资公司对A350“弹多于赞”。恩德斯客观面对批评，指设计只在起步阶段，公司愿意听取意见加以改进，确保能按预定计划在2010年前投入使用。但有消息指，新A350会被迫押后一年面世，成本也增加一倍。

　　油价涨消耗大 空军“吃掉”半数燃油

　　美军酝酿燃油改革寻找替代动力

　　据新华社电 一架美军F－16战斗机启动喷射引擎时，战机每分钟消耗掉的航空燃油就接近28加仑（约合106升）。如此巨大的消耗，使军队成了名副其实的“油老虎”，美国政府每年消耗所有燃油中，仅空军就要“吞”掉一半以上。

　　尽管美军的军事行动目前还不会因为飙升的油价而受到限制，但长此下去，仗恐怕要打不起了。《纽约时报》14日报道说，美军已经开始寻找石油以外的替代动力。

　　空军“吃掉”半数燃油

　　《纽约时报》援引五角大楼的统计数据说，在2005财政年度，美国空军消耗掉的燃油达到32亿加仑（约合121亿升），这一数据占到美国政府当年所有燃油使用量的52.5％。美国空军为此支付的燃油账单达到47亿美元。

　　该报报道说，美国联邦政府和空军消耗的能源占到全国能源总消耗量的1.7％。如果原油价格每桶上升10美元，那么美军每年将要额外支出6亿美元。

　　自“9·11”恐怖袭击事件以来，美国国内燃油价格翻了一倍，而在去年美国遭受“卡特里娜”飓风袭击后，国际原油价格也始终维持在每桶60美元以上。

　　替代测试立足长远

　　报道援引空军和能源界人士的话说，只要石油价格超过每桶40美元至45美元，由其他能源制成的合成燃油就可以称得上是节省成本的可替代能源。

　　巨额账单面前，美军也不得不开始考虑一项能源改革。《纽约时报》报道说，美军计划与俄克拉何马州“塔尔萨合成油公司”签订一份关于合成燃油测试的初步协议。空军部队将首先测试使用由天然气研制成的航空燃油，并在一切顺利的情况下逐渐过渡到使用由煤转化成的燃油。