的哥的姐呼吁实行“双计费”

　　【金陵晚报报道】 实习记者 仲毅

　　上海正式启动出租车油价联动机制的消息，使很多市民对于南京出租车是否调价更加关注。记者昨从有关部门了解到，目前我市客管及物价部门已分别就油价联动向市政府提交了方案。

　　客管部门提出，首先考虑的是调整起步价里程，使起步价里程在2到3公里之间浮动；二是调整起步价，使之在8到10元间浮动；三是调整3公里以上的里程运价。

　　昨日记者根据物价部门初步提交的3种方案分别算了一笔账，而且还听到了出租车公司、的哥的姐以及市民针对出租车涨价方案的不同声音。实行“双计费”再次被的哥的姐提出。

　　算账：10公里至少多花1元钱

　　方案1：在现行运价的基础上实行加收一元钱燃油费，使起步价调升为9元。现在每10公里所需车费为24．8元，如果以方案一为例，（10－3）×2．4元＋（8＋1）＝25．8元，则要多付1元钱。

　　方案2：调整里程运价，3公里以上每公里运价由2．4元上调为2．6元，则实际的车费为（10－3）×2．6元＋8＝26．2元，要多付1．4元。

　　方案3：调整里程，将现行的起步3公里调整为2．5公里，则实际的车费为（10－2．5）×2．4元＋8＝26元，要多付1．2元。“以上3种初步方案最终的结果都是由市民来买单。”相关人士告诉记者，3月26日油价上涨后，的哥的姐每月将增加200元左右的成本。虽然从4月1日起每车每月有临时性的100元补贴，但都不能最终解决因油价上涨而带来的负担。

　　无论最终选择哪一种补贴方案，不仅每车每月有临时性的100元补贴将会随之取消，而且原本应由政府、出租车公司、司机和市民共同承担的费用将全部转移到市民的身上，因油价上涨带来的成本增加也将由市民全部买单。

　　的哥：呼吁实行“双计费”

　　“作为一名出租车驾驶员，我对这3种初步方案都不满意，最好能实行‘双计费’。”的哥周师傅向记者抛出了一个新的观点。

　　周师傅告诉记者，他每天出车的时间一般都在早7点到晚7点，而且都是在市区行驶，一个月跑下来，60％以上打车的市民都为起步价左右的车资。

　　同时，根据相关部门的数据反映，出租车上调至8元后实载率明显下降，空车的数量增加了不少，如果现在这个时候因为居高不下的油价而增收一元钱的燃油费使起步价上调至9元，那么客流还会继续减少。“这样看起来就算涨一元也不会带来很大的收益。”

　　对于3公里以上每公里运价涨0．2元，周师傅认为，由于打车线路较长的市民比较少，就算价涨也不会产生明显的影响。而将现行的起步3公里调整为2．5公里，从市民角度看虽然比较符合大众的需要，对于降低广大的哥的姐的压力来说不会起显著作用。

　　“我个人认为以上3种方案都不合适，如果能启动‘双计费’才是解决问题的根本所在。”比如说，现在由于中山东路和龙蟠中路在进行围挡施工常常都会造成路堵。

　　而大多数市民打车路过以上施工地时，他们情愿多等一会也不愿意绕路走，而路堵少则15分钟，多则半小时，如果碰到夏天还要打空调，这样一趟跑下来车资还不够油钱和空调费呢！

　　如果实行“双计费”，一部分市民会考虑到由于路堵而造成的费用，随之也会选择绕路走或避开路堵的地段，这也是根本解决问题的所在。

　　公司：两种方案共同实施

　　“如果想最终解决因油价上涨带来的影响，彻底解决企业和司机的负担，最好在实行加收一元燃油费的同时调整里程运价。”某出租车公司负责人告诉记者，油价上涨后，每车每天将增加6元的燃油费，一个月下来成本就增加200元左右。虽然企业现在对每车每月实行100元的临时性补贴，但不能彻底解决根本问题。

　　“如果能将加收一元钱燃油费与调整里程运价两种方案共同实施，相信会大大降低企业和司机的压力。”该负责人解释说，加收一元钱是由特定环境产生的。

　　针对现在的情况，在市区内打车的市民中60％的车资在起步价上下跳，路程较远的相对较少，所以直接调高起步价会给出租车驾驶员带来明显的收益。

　　同时，在调整里程运价方面，3公里以上每公里运价增加0．2元就会使出租车驾驶员在跑较长的线路时收入也会有所增加。“以10公里为例，除了3公里的起步价，还可以多收入1．4元。”

　　市民：只能接受缩短里程

　　“出租车又要涨价啦！”听说出租车正在酝酿涨价，市民周先生激动地说，如果只能从现有的3种方案中挑选其一，他只能无奈地选择调整里程。

　　周先生解释说，如果在现行运价的基础上实行加收一元钱燃油费，那么起步价调升为9元。而他每次打车的车资一般都在10元上下跳，这样每次打车他都将会多付1元钱。“如果实行这个方案，我只能减少打车的次数而选择公交车或地铁了。”对于3公里以上每公里运价由2．4元上调为2．6元的方案，周先生认为：“说实话，据我个人了解，南京目前3公里以上每公里2．4元的运价已经比较高了，就连大都市上海现在3公里以上每公里的运价也仅维持在2．1元。”

　　“所以，目前我只能接受调整里程，将现行的起步3公里调整为2．5公里。”周先生无奈地说，如果实行这个方案，他只好尽可能缩短打车线路的路程，尽量保持在2．5公里8元左右的起步价。

　　追踪：暂未接到“调片”通知

　　市计量测试所有关人士分析，无论是起步价里程在2至3公里之间浮动，还是调整起步价、调整3公里以上的里程运价，具体操作时，均需要修改计价器参数。但是一旦采用双计费（即等红灯也需要计费），整个计价器芯片就要更换，而且需要和相关厂商调配芯片。现场工作量以及的哥为此支付的成本，也在无形中加大。

　　市计量测试所有关人士表示，去年9月，我市约有8240辆出租车完成调片。考虑到“牵一发而动全身”，今年“调片”的启动将会十分慎重。在没有准确消息出台前，市民没有必要为此担忧。

　　(编辑小娜)