嘉兴：借力“两大优势”打造“发展空间”

　　新华网北京5月16日电（记者陈二厚）来往南北的人都有这样的经验：火车南下过了苏州，收拾好东西火车就差不多到上海了；而北上的火车，驶过嘉兴时买的粽子到了上海，还有热度。处于上海、杭州两个发达商业城市之间的小城——嘉兴，在风风火火的长三角经济圈中，正孕育着蓄势待发的力量。该市有关人士日前在京对记者表示，他们正借力“沪杭高速通道”和“上海世博会”等优势，着力打造发展空间。

　　处于长三角中心的嘉兴，下辖南湖、秀洲两个区，平湖、海宁、桐乡三个市和嘉善、海盐两个县。改革开放以来，嘉兴承载着上海浦东开发开放的辐射、苏南开放型经济和浙南民营经济的交汇影响，经济社会快速发展，综合实力显著增强，目前所辖县（市）均进入中国百强县前30强和“浙江省小康县”行列。2005年，全市实现地区生产总值1156亿元，人均超过4000美元。

　　和长三角的众多城市一样，当经济社会发展到一定阶段后，如何进一步明晰思路，找寻自身优势和合适的发展“支撑点”，就成为嘉兴亟待解决的问题。业内人士和专家认为，从嘉兴的实际出发，更好地利用自身的区位优势，利用沪杭间便捷的交通特点，努力融入上海、杭州等重要城市的“同城效应”中，获取发展的动力，将是嘉兴发展的重要内容之一。

　　近年来，交通统一规划的问题一直被认为是长三角经济一体化的前提。今年2月，沪杭磁悬浮项目建议书获国务院批准，目前有关部门正按照确定的原则，进行项目的可行性研究。此间专家表示，磁悬浮沪杭线的建设，将在沪杭两市间形成高速、大容量、便捷、舒适的客运通道，更好地发挥相关城市与上海重要的航空、铁路交通枢纽的快速接驳集散功能，极大地激发“同城效应”。从这个意义上说，无论主动或被动，嘉兴都将因为这条路而真正融入上海和杭州的发展进程中。

　　如其被动迎接，不如主动融入。嘉兴市有关人士表示，随着沪杭交通的越来越便捷，沪杭两地到嘉兴的时间将会更加缩短，甚至可以比拟上海市内从浦东到浦西的时间。而相对沪杭两地高昂的商业成本，解决了空间时间差的嘉兴，极有可能成为一个相对环境优良而成本较低的替代选择。尤其是2010年上海世博会的召开，庞大的参观流量和接待量，将更可能使嘉兴这个周边小城的优势突显。

　　事实上，目前这种“同城效应”已经使嘉兴尝到了不少“甜头”：以嘉兴中心城区南湖区为例，这个嘉兴距上海最近的城区，一小时车程范围内，有上海虹桥、浦东、杭州萧山三大国际机场和上海港、北仑港、嘉兴乍浦港，沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路已开通，嘉兴至宁波的杭州湾跨海大桥高速公路正在兴建中，还有规划中的嘉兴绍兴高速公路等。区位融入，带来了该区的大发展，2005年城镇居民人均可支配收入和农村人均纯收入分别达到15543元和7942元。2005年全区城市化水平达到68.7%。

　　据了解，为更好地借力区位优势，嘉兴市目前正着力从软硬件方面夯实基础，如南湖区确立了实力、活力、生态、人文、平安的“五大南湖”发展目标，实行基础设施、公共服务、社会保障等城乡联动战略。在长三角未来的后续发展中，嘉兴能否作出更有效率的回答，续写新的辉煌，人们将拭目以待。（完）

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