大排量汽车进口不降反升

　　新闻分析

　　本报记者 蔡岩红

　　从今年4月1日起，我国对现行汽车消费税进行了调整。调整后，排量在2.5升以上的小汽车，消费税率由5至8%上调为12至20%。据天津海关今天传来消息反映，4月该口岸进口

　　天津海关有关人士分析认为，新消费税实施首月大排量汽车进口不降反升主要有三大原因：

　　一是消费税调整事发突然，效应显现滞后。从今年3月21日新消费税正式公布到4月1日新消费税正式实施，期间只有不到10天的时间，而大多数进口企业只是提前十几天才得知消费税调整的消息。由于汽车进口的订货周期一般为4个月到半年，部分大型汽车进口商手中握着的已经是今年全年的订单，不管消费税如何调整，年初所订的汽车已陆续到港，风险只能由企业自行承担。预计，随着七八月份新一轮定单周期的开始，新消费税实施的效应将会逐渐显现。

　　二是关税下调及人民币升值因素部分缓解消费税调整带来的影响。以排气量为3.0升、进口价格为6万美元的汽车为例，在同等条件不变的情况下，按目前的进口关税税率(28%)和汇率(人民币与美元汇率为1：8.0056)计算，要比去年12月进口成本降低至少2.2万元，部分缓解了消费税率上调带来的影响。

　　三是国内市场对大排量小轿车和越野车的需求不减，消费税抑制作用不明显。随着经济发展和个人财富的增加，我国居民对高档轿车的需求大增，尤其是私营工矿企业家和房地产商成为购买大排量车的主力军，这些消费者追求新潮和时尚，看重进口高档车良好的性能，并且这类高消费能力人群购买大排量车多是用于商务，所以这一市场不会因消费税率的提高而萎缩，消费税起到的抑制作用尚不明显。