今年以来，中国市场出现了“姐妹车”遍地开花的现象。所谓“姐妹车”，是指在同一个品牌中尽管是两个不同的车型、车款，但在车身、发动机、变速箱等性能配置方面非常接近，而且在价格区间、市场定位、目标群体等方面也十分相似。比如一汽-大众旗下新上市的速腾和它的当家产品宝来、上海通用新上市的君越和一直在中高级车中相当好卖的君威、上海通用凯越旅行车和它之前的凯越普通版以及HRV、广州本田的思迪和飞度等等，不一而足。“姐妹车”与这两年车界比较流行的改款车不同。一个改款车型出现，往往意味着老车型
停止生产甚至淘汰，比如已经停产的老款帕萨特和帕萨特领驭。当领驭下线时，就意味着老款帕萨特生命的结束。而“姐妹车”则是在市场上同时并存，并且对于厂家来说是同样重要的两个产品，只是在市场定位上会有细微的差别。比如上海通用的HRV与现在推出的旅行版，他们同时面对市场销售，不同的只是一个主要针对女性消费者，外观时尚亮丽一点，而另一款则主要针对男性消费者，外观硬朗，更注重驾驶感觉。
从性能配置上看，改款车显得“小打小闹”，虽然车厂号称XX年新款，但也就是改个前脸、尾灯组合，甚至只是车厢内增加一个负离子发生器而已。“姐妹车”之间则全然不同，尽管在配置上较接近，但却是完全不一样的两个产品。就像速腾与宝来，尽管性能十分相似，针对的消费市场也相当接近，价格也相差不远，但是它们无论在外形还是各种配置上都全然不同。从这个意义上说，“姐妹车”是一个品牌下的两个车型，只是有着相同血统。这也与一个车型有舒适型、豪华型等不同版本有区别。
专家评价，一下子涌现这么多“姐妹车”，是汽车市场不断发展、细分的结果，也是车市中新车车款不断增多的结果。许多国际著名厂家进驻中国后便将各种新车型“空降”到中国市场，但与欧洲、美国等循序渐进式的市场发展模式不同，中国汽车市场出现的是一种膨胀式发展。根据数据统计，2005年一年，全国各种新车型上市就达到50多款。今年截止到目前，国内已经投放20多款新车型。在这么短时间内这么密集地投放新车型，这在其他任何市场都绝无仅有。这么多车型不断投放，市场必然进行细分，“姐妹车”的出现就是市场细分的结果。专家指出，现在不仅一款车通吃的年代已经不复返，甚至连“经济型、中级车、高级车”这样的粗线条划分方式也在逐渐远离中国车市，而一个更加细分的中国市场开始初具轮廓。
积极推出“姐妹车”，从厂商角度来说，是一个“四两拨千金”的巧活。首先，通过新车型，可以掀起市场新的热点。如宝来上市已经有5个年头，尽管性能、价格都还相当有竞争力，但在“喜新厌旧”的中国消费者那里已逐渐出现“审美疲劳”，市场表现显得有些疲软。今年4月速腾作为一款新车型上市，凭借自己的实力，立即吸引不少目光，而同时沾光的就是它的“姐妹车”———宝来。现在，当人们提到速腾的时候，就会想到宝来，这在无形中挽回了宝来正逐渐暗淡的市场形象。
另一方面，厂家推“姐妹车”可以省下不少钱。“姐妹车”因为在底盘、发动机等零部件方面相似，基本可以共用一个平台，减少不少开发和生产成本。同时在市场上，“姐妹”车之间可以互相补充、陪衬，从而增强竞争力。(解放日报山车)
