垮桥事件频发考验桥梁建筑“真功夫”

　　江德华

　　5月16日上午，位于甘肃省岷县，始建于1974年的省道306线北门洮河大桥突然全部垮塌。造成4人受伤，其中一名84岁高龄的老人伤势较重。同时，经过岷县县城向北行驶的车辆通行全线中断，当地居民只能绕道从其他人行吊桥上通行。（《西部商报》5月17日）

　　近些年来，大桥、小桥的垮塌，不知夺去了多少无辜的生命。然而，类似的惨剧却仍在上演，不断撞击着我们的灵魂。

　　1999年1月4日，重庆綦江建成不足三年的步行桥整体垮塌，死亡40人、轻重伤14人。噩耗传出，举国哗然，迅速掀起声讨“豆腐渣工程”的热浪，列入当年国内十大新闻之一。可是，惨剧并没有因此而止步；1999年7月24日，甘肃省岷县铁索桥突然坍塌，死亡18人；2000年8月20日，四川泸州浮桥沉塌，7人失踪……此外，大大小小的桥梁事故，几乎一直时有耳闻。

　　在诸多断桥已经成为废墟的背后，还有更多的桥梁隐藏着安全隐患，正时刻威胁着人们的生命。今年3月、4月，江苏两座横跨京杭运河的硕放大桥、五七大桥，先后被列入危桥行列；4月16日，广州增城的江龙大桥，也被列入危桥行列。实际上，已被列入危桥行列的远不止这些。同时，还有许多尚未引起重视的危桥，才是更为危险的“隐形杀手”。

　　反思桥梁的垮掉，诸多因素不容忽视：一是桥梁设计先天不足；二是桥梁施工偷工减料；三是桥梁

　　事实上，目前桥梁建筑行业在市场的功利主义诱导之下，桥梁的设计、建造过程中的质量问题不同程度被忽略，这在一些小的建筑单位尤为明显。由于盲目追求利润、缺乏相应的技术实力和质量监督体系，导致桥梁建筑过程中存在不少安全隐患。

　　对于当前桥梁建筑市场，一方面要严格把关，从源头上杜绝一些不具备相应建筑设计资质的企业进入市场，让真正有技术、有信誉的企业来设计和施工。在桥梁投入使用后，要加强对桥梁的维护和保养，加强对桥梁的诊治检测，防患于未然。

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