打的难 呼唤“错时交班”

　　本报记者 杨富 谢辉

　　正赶急事却迟迟打不到车，即使有空车路过但出租车司机以交班为由拒载，也许这样尴尬的情况不少市民都曾经历过。近日，有读者向本报建议称，有关部门应通过行政干预措施，借鉴上海、深圳等城市经验，对出租车实行错时交班，从而避免因交班造成的上班打车难问题。

　　出题

　　市民抱怨：上下班苦等的士

　　因要赶傍晚6时50分到攀枝花的火车，家住李家沱小区的黄小姐不到下午6时就出门，到楼下“打的”。据黄小姐称，在她等车的半个小时里，有5辆亮着“空车”灯的出租车从其面前经过，但是司机得知她要到火车站后，均以要交班不顺路为由拒载。黄小姐打车到火车站时已经是6时43分——再过两分钟验票口就关闭了。

　　最近几日，不少曾遇到类似黄小姐情况的市民向本报反映“打的难”问题。一些市民抱怨：每天上下班时间是市民出行的高峰期，希望有关部门能协调解决此问题。

　　解题

　　司机叫屈：延时交班要遭罚款

　　成都天涯出租车公司朱师傅称，驾驶员也想在乘车高峰期多拉客多挣钱，但交班时间系由同一出租车驾驶员之间协商确定的。我市出租车每天有三个集中交班时间点，分别是早上7时、中午1时和晚上7时，几乎90%的出租车都在这些时间交接班。延迟交班，10分钟以内一般罚10元，10分钟至30分钟罚20元。因此，临近交班时间，出租车司机都不敢“乱搭乘客”。

　　公司无奈：司机利益难平衡

　　记者了解到，各出租车公司对出租车交班时间都没有强制性规定，有的公司还提倡司机避免高峰期交班。胜多出租车公司李经理称，交班时间与利益分配存在矛盾，交班的三个时段为出租车司机收入最好的时段，大多数出租车司机便选择了上述三个交班时间作为利益分配的平衡点。此外，这些时段交接班最接近正常的作息规律。

　　破题

　　出管处接招：报告上级 考虑行政干预

　　针对此类情况，昨日市交委出管处一位负责人称，目前，我市暂无任何规定对出租车交接班时间作出约束，而且上下班打车难不能完全归因于交班，因为上下班时间是出行高峰期，加之城区区域不断扩大，市民对打车需求也日益扩大，而我市已有几年未增加出租车数量，较大程度上造成了“供不应求”局面。

　　不过她表示，也不排除出租车交接班对市民出行造成的影响，将及时向上级领导汇报此情况，进行研究后最终确定是否对交接班作出行政干预。

　　他山之石

　　兄弟城市：严厉措施干预

　　目前，国内不少城市，如深圳、南昌、福州、宁波、乌鲁木齐、上海等地，政府职能管理部门已通过行政干预，制定了较为科学合理的交接班时间，有的城市还强制性禁止出租车在市民出行高峰期交接班。今年3月1日起，深圳出租车实行错时交接班，该市交通部门规定，出租车在每天早上7到9时、下午5到7时不得交接班，司机若两次及两次以上违规在高峰期交接班，将面临被公司辞退的处罚，而且市民在交通高峰期被以交班为由拒载可以投诉。