闯红灯的陋习由来已久。有关部门终于开始对其进行专项治理，而且，一出手就是“重拳”：有的地方已将或拟将闯红灯行为与所在单位的评先、福利待遇、奖金发放等挂钩，有的地方将闯红灯者的照片曝光，有的地方则从“娃娃”抓起，规定如果中小学生闯红灯，就不能被评为“三好学生”。
但是，上述做法，无一例外地受到人们的质疑。公众对这种“重典”惩罚非常反感
，尽管他们同样反感闯红灯的行为。一切处罚行为都必须有法律依据。但是，迄今为止，我国没有任何一部法律，授予政府部门或警察以闯红灯为由，干涉单位内部发放奖金等权力。任何超乎法律规定范畴的处罚措施，都可能造成对法律的践踏和对公民权利的侵害。
而且，在中国，闯红灯最无所顾忌最霸道的并非普通老百姓，而是官员和执法者。在不少城市，敢于横冲直撞，对红灯视而不见的车辆，不是政府用车、军车就是警车。如果真的要治理闯红灯，为何不先拿这些特权车辆开刀。民以官为范，当手握权力者成为守法的典范，民众也必然守法。
有人提出，应向德国学习，德国人一旦闯了红灯，作为不良记录都会被记录在案。保险公司将增加闯红灯者的保费，银行会缩短闯红灯者的贷款年限……但是，这些惩罚措施并非执法者超越法律授权强加给违法者的，而是相关实体出于自身利益的考虑，对违法者采取的措施，是一种市场行为而非执法行为。这是社会诚信发展到一定阶段的结果。在我们这个诚信缺乏的社会，德国的做法难以效法。
也有人提出，学习新加坡的做法。新加坡规定，任何在巴士停车场及车站乱穿马路的行人，可最多罚款571新元（相当于人民币2800多元），并被判入狱3个月，如果再犯，重罚，入狱半年。所以，新加坡鲜有人闯红灯。但是，如果在我们国家实施这样的规定，效果就要大打折扣。因为，再重的惩罚，在我们这里也总能被人找到突破的缺口，进而导致法律被悬空。
因而，如果权大于法、有法不依、执法不严等陈年旧疾不除，仅对闯红灯动以“重典”，是很难令公众信服的。
——中国青年报
