六桥三环定格星城

　　本报讯备受长沙市民关注的湘江三汊矶大桥月底将全面合龙！

　　三汊矶大桥是长沙市二环线上最后一个关键性工程，它的建成将标志着总长约为48公里、总建设工程为时12年的城市快速通道画上圆满句号。三汊矶大桥也是“六桥”中的最后一座湘江大桥，它的建成将标志着长沙市委、市政府提出的“六桥三环”构想的彻底实现。

　　近年来，长沙市委、市政府致力于城市基础设施建设，先后投入400多亿元，新修、改扩了100多条主次干道。“六桥三环”构成长沙道路环网的主骨架，为美丽的星城定下了格。长沙城市总体规划中的所有主次干道，几乎都在三环这个总格局内延伸。

　　“一环”即长沙内环，由橘子洲大桥（湘江一桥）、银盆岭大桥（湘江二桥）以及湘江西岸的银盆南路和湘江东岸的

　　“二环”即长沙中环，由猴子石大桥和三汊矶大桥连接的城市快速通道构成，总长大约为48公里。

　　“三环”即长沙外环，由黑石铺大桥和月亮岛大桥连接的国道绕城线构成，总长大约为93公里。

　　“六桥三环”的全面建成，结束了长沙城市道路“外不成环、内不结网”的历史，进入了长沙道路成环成网的时代。

　　可以毫不夸张地说，长沙是随着六座桥长大的。因为没有六桥就没有三环，而没有三环就没有长沙今天的规模。

　　1949年，长沙城区面积仅6.7平方公里，城区建筑总面积482万平方米，仅相当于我省现在的中等县城。几十年间，长沙已经变大了几十倍。记者 斯茅庚 肖 娟