行李未找回　搭乘终站赔

　　行李未找回搭乘终站赔

　　业内人士提醒，行李遗失应立即拿行李牌及机票到失物招领处登记

　　■航空公司内鬼盗电脑追踪

　　本报讯(记者邓恒)自本报昨日报道的《航空公司内鬼盗走24台电脑》(详见昨日本报广州新闻A39版)见报后，引起了许多市民和货主关注。市民纷纷质疑，当货物交给代理人或机场及航空公司后，就只能到目的地才知道货物是否顺利到达。这其中流程如何，发生问题后又该如何维权，成为问题焦点。为此，记者采访了有关人士。

　　漏洞：货运流程存安全隐患

　　据悉，当机场或航空货物从代理人那里接到货物后，首先会让货物经过安检，检查是否携带危险物品，确定安全后就被送到货站统一储存。大飞机托运的货物要提前80分钟从货站运出，沿指定路线送到飞机下装载。小飞机货物则需提前50分钟开始装载。装卸中有严格的车队，专业的装卸人员，这些人员都须凭五证(身份、学历、计生、劳务、无犯罪记录证)及机场或者航空公司内部正式员工做担保才能工作。航空公司和机场对重点物品可进行重点保障，但由于费用相对高，大多货主都会将贵重物品夹杂在普通货物中托运。

　　那为什么24台电脑落地后被航空公司内外勾结搬走呢？有关人士分析，如果是该航空公司自己托运的货物，则内部勾结被盗可能性不大，因为本航空公司托运的货物下机后将直接运送到自己的货站，然后等货主提货。但如果是代理其他航空公司的货物，货物抵达该航空公司的货站后还要运到代理航空公司的货站，在这个环节中，就出现了内外勾结盗窃货物的可能。

　　措施：对各环节进行双重监控

　　那该如何堵住该环节的漏洞呢？该专业人士建议，机场和航空公司首先要在货站配备监控设备，等监控设备装好后再在监控室装设进行解析度、位置调整的球形摄影枪，这样可对货站进出港分拣区、空测货物交接区等重点区域进行监控，让所有摄像枪能更有针对性地监控库区。除设备监控外，还需成立专项整治小组，加强车辆、人员出入货站安检工作，成立稽查队，采取流动巡逻和暗哨跟踪双接合的办法，24小时在货站空测和陆测进行巡逻，使货物在各个处理环节都有人员、设备的双重监控等等。

　　理赔：行李未找回终站赔偿

　　旅客若在提取行李时发现行李被损坏，应找到行李转盘处机场或乘坐航班的航空公司专设柜台处理。若毁损程度到完全无法修理，有些航空公司会理赔一只新皮箱，有些则根据行李购买的年份换算现金赔偿。

　　航空公司托运的大件行李都是在转盘上拿取，由于数量多，很可能有拿错或被盗情况。转机时发生行李不见了，或发现找不到行李时，首先不要慌乱，看看四周有没有类似的行李箱被误拿，若真的找不到了，赶紧找航站人员帮忙，拿着行李牌及机票向机场或乘坐航班的航空公司失物招领处登记。

　　按民航运输条例，旅客若在机场发现自己行李遗失，请立即向机场或航空公司的“失物招领办公室”报遗失。超过21天若未找回，根据航空公司的“终站赔偿法则”，多次转机的旅客，由搭乘终站的航空公司负责理赔。

　　航运货物基本流程

　　货物到机场

　　通过安检

　　送货站统一储存

　　送飞机下装载

　　抵达目的地

　　货物下机送货站等货主提货

　　(若代理其他航空公司货物，还要运到代理航空公司的货站)。

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　　货物被盗四种可能

　　记者了解，航空货物被盗主要发生在以下四个环节：首先厂家内部管理不善。厂家是货物托运第一站，在厂家到货物代理点之间有可能被盗。其次，代理公司内部管理不善。代理公司分为两个步骤，小代理点先收集散货，然后将散货统一送给大代理点。接送过程中也容易被偷盗。第三，机场或航空公司内部员工在库区偷盗。最后，机场和航空公司搬运工装机或卸机时在飞机货舱内偷盗。

　　物流专业人士建议，对于厂家和代理点内盗，可挑选经过长期考验的员工操作，同时随时进行轮换。对于第三种原因，货运专业人士表示要严格控制交运时间，在航班截止前交接给机场或航空公司，让盗窃者无作案时间。当然还可以出钱让内部人员到机舱下监控，但成本较高。

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