本报讯（记者张宏锦）目前，城口县正在全力构建“十字形”主骨架交通网。据了解，“十字形”主骨架交通网是以城口县城为中心，北到陕西岚皋，南到开县，东到巫溪，西到四川万源，并在三年内实现县城到各乡通水泥路、5年内90％以上的农村之间通路，解决县城内的微循环。
城口县2005年农民人均收入为1966元，经济落后的原因和道路交通有很大关系，一
半以上的行政村不通公路。
“城口交通建设起步晚、时间短，1950年至1998年城口交通投入不足2000万。”城口县交通局局长李成跃说。此外，城口县修路成本过高，按山重四级路的修建标准，全县80％以上的公路建设成本每公里在158万元左右，最高甚至达每公里238万元，而国家投入仅占6.3％到25.3％，资金缺口巨大。
面对这一现状，城口县从多方面入手，充分调动农民修路的积极性，抓住以工代赈资金、特困村建设等各种政策，同时多渠道引进资金。采取国家补一点、市上给一点、县上投一点、乡镇挤一点、社会捐一点、“一事一议”筹一点的“六个一点”的方法，使农村道路建设迅猛发展。全县“十五”期间累计交通投入4.6009亿元，新改建公路690.7公里，“8小时重庆”解决了全县通往外地主通道。
在此基础上，城口县提出建设“十字形”主骨架交通网，目前已正式投入实施。该县还计划在今后5年到10年内，将高速公路建设提上日程，将城口到重庆的车程缩短到4小时。
