首个月球探测器可能明年发射

　　斥资14亿元启动的“嫦娥”探月工程，经过两年科技攻关，进展如何？

　　5月16日，中国月球探测工程总指挥栾恩杰在中国地质大学讲学，解答了大家关心的问题。

　　火箭初选长征三号甲

　　我国“嫦娥工程”首个探测器今年初已开始建造，预计今年12月进入发射场待命。

　　如果相关系统集成顺利，我国月球探测工程第一期绕月探测器，可在明年4月前后在长征三号甲型火箭推动下，奔向月球。

　　栾恩杰说，经过两年科技攻关，目前我国科学家已成功解决首个探测器的地月通讯联络、探测器“刹车”、月蚀期间探测器的

　　攻克大量关键技术

　　探月工程，作为继“两弹一星”和载人航天后我国航天发展的第三个里程碑，对中国航天发展具有重大的推动作用。栾恩杰透露，工程实施两年来，科技工作者们已攻克大量关键技术。

　　首先，在地月通讯联络方面，已解决了两地间的信号通联技术难题。由于此前我国卫星运行轨道距地最远仅7万多公里，而月球距地平均距离达38万公里，这对两地间的信号通联提出了挑战。而我国现采用的天线只有18米，国外通常为35米，俄罗斯的天线甚至达到70米。如果我们仍沿用小天线，与38万公里外的月球联络信号就会相当弱。经过研制人员的努力，这一难题已经解决，已在山东青岛、新疆喀什建成了较大的天线，通过增大天线口径，增加接收信号的能力。

　　其次，已突破奔月过程中探测器的“刹车”难题。在奔月过程中，当探测器进入月球引力区时，探测器需要适时“刹车”：如果“刹车”晚了，就会撞上月球，若“刹车”早了，就会飞向太空。美国和俄罗斯曾发生过这类事故。所以首先必须对探测器进行精确测量定位，这样才能指挥“嫦娥一号”及时“刹车”。

　　第三，破解了月蚀期间探测器的能源供应问题。探测器进入太空后，能源主要来源于其两翼的太阳帆板电池，在月蚀期间探测器的太阳帆板得不到太阳光，能源供应就会中断。此外，月球表面温度变化很大，高温130℃，低温零下180℃。探测器绕月飞行的周期约2小时，探测器要在300多度温差的环境下飞行，得经受住冷热环境的周期性剧变。

　　最后，已攻克月球的“画像”技术。

　　据《长江日报》