缓解主干道交通压力 长沙计划6月增设12条单行线

　　红网5月18日讯（潇湘晨报记者 任晓杜 实习生 欧阳奋飞） “6月份将继续推出12条左右支路单向交通组织；8、9月份拟推出人民路、解放路等6条左右的单向交通组织。”长沙市公安局交警支队副支队长蒋水良18日透露，按照交警支队《2006年城区道路交通组织优化总体方案》的总体安排，结合长沙市的道路交通现状，拟在今年设置25条单行线，现已实施了5条主干道单行线。

　　21条主干道已趋饱和

　　18日，记者从长沙市交警支队获悉：长沙市交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出。据统计，长沙的道路网密度为6．71公里／平方公里，离“畅通工程”Ａ类城市一等水平标准的7．0－9．0公里／平方公里尚有不小差距，停车空间和停车设施严重不足；城市百辆汽车停车位数为32．12个，没有达到国家Ａ类城市35－45个的要求；由于公共交通系统结构单一，出租车发展控制力度又不够，空驾率高达43．45％，占用了大量的道路资源，从而导致长沙市交通流过分集中在中心城区的几条主干道上（如五一大道、芙蓉中路、韶山路）。交通高峰期市中心城区主干道路的交通拥堵较明显，市中心现有21条主干道交叉口在交通高峰期趋于饱和状态。

　　部分支路拟实施单行线

　　为了充分发挥部分支路的路网“毛细血管”作用，疏解主次干道的拥堵交通交叉口的交通压力，拟实施单行线的支路、街巷有：犁头后街、东牌楼路、金苹果大市场通道、长康路、三王街、三泰街、新民路、爱民路、杜英路、玉兰路、荷花池巷、茅亭子巷、稻谷仓巷、便河边巷、桂花村路、雨花路、赤黄路和赤岗冲路。

　　根据长沙市目前的交通状况，交警支队拟对43个路口、12条道路进行渠化，如在双向四车道以上道路的平交路口设置渠化岛，实行机动车与非机动车分向分道行驶，减少交通冲突区域等。

　　拟新增50个临时停靠点

　　交警部门将进一步完善城市道路临时停车管理，撤除路口附近50米以内的咪表停车区域；规范设置咪表停车区域，双向四车道以下（含四车道）的道路上只能设置单向的咪表停车区域，已在路口的两侧设置的应撤除一边的咪表停车区域；重要的机关、医院、学校、商场、娱乐场所等人流车流较密集的地点，存在临时停车困难的，在其附近适当位置设置机动车临时停靠点，并设置“机动车上、下客停靠点，即停即走，严禁停放”的标示牌，设置地点原有咪表泊位的予以撤除，今年拟新增50个机动车临时停靠点，同时拟增设20个出租车临时候客区。

　　同时，交警部门将科学组织机动车车辆掉头，以减轻路口的交通压力，在允许掉头的流向上设置准许掉头标志（如五一大道、枫林路、营盘路、金星路、湘江路、潇湘路、芙蓉路、万家丽路等主干道的部分交叉口上），辅以标志说明准许掉头的条件，如标明“左转信号绿灯亮时”。

　　另外，交警部门还将增设信号灯、优化信号灯配时，完善交通语言，实施公交优先，建立完善城市交通诱导系统，严格实行夜间货运以及实施必要的交通工程改造。以期通过以上举措，实现长沙市交通安全、有序、畅通、方便、经济、高效和生态的综合目标。

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　　今年将再设一批单行线

　　——专访长沙市公安局交警支队副支队长蒋水良

　　记者（以下简称记）：新增的5条单行线已实施一个月了，效果如何？

　　蒋水良（以下简称蒋）：我认为这几条单行线实施单向交通是成功的。实施单行线的各路段、路口的交通能力提高、车速提高，交通状况顺畅了很多；交通流量转移后的相关路段的交通状况没有因此而加剧拥堵，相反，由于流量、流向的变化以及一些配套措施的跟进，情况有所好转，而且交通秩序有明显的改观。

　　记：听说下个月交警支队还会推出10余条单行线，是否是单行线越多越好？

　　蒋：交警部门现在正在紧锣密鼓地准备流量的调查分析、计算机模拟、专家论证等前期工作，调研和论证主要是围绕4个方面来进行的：一是需不需要适用单向行驶？二是准备实施的这些单行线是否具备实行单向交通的条件？三是准备实施的这些单行线具体实行哪个方向的单向行驶？四是怎样缓解、消化实行单向行驶后带来的一些负面影响？

　　记：现在路多了、路宽了、路好了，为什么还经常发生交通拥堵，您怎么看这个情况？

　　蒋：交通拥堵问题是城市发展过程中遇到的一个共性问题，长沙也不例外。这几年来，由于市委、市政府高度重视，长沙市在城市道路及其配套设施方面的投入很大，道路状况发生了很大的变化，为什么还会堵车呢？客观地讲，有以下几个方面的原因：

　　1.一个城市的交通容量以及道路通行能力不取决于哪一条路如何，而是取决于整个路网的交通功能。尽管依前面所述，长沙交通状况发生了巨大的变化，但长沙市道路交通功能先天不足的问题并未得到根本性的解决。比如：路网密度不均，道路分布不均匀；道路成网性不够，全市有42.8％的T形路口、8％的异形路口，通行能力较弱；停车场地严重不足，配套设施还不太完善；交通源分布过于集中；道路路网结构还不够完善，道路功能定位不清晰，作为大、中城市所必须的骨干快速网路还未形成等等。

　　2.随着

　　3.广大交通参与者的交通法制观念和交通安全意识还有待进一步增强，部分驾驶员和行人违反交通安全法规，不仅损坏了城市的交通文明形象，同时也造成了一些

　　4.作为政府管理交通的职能部门公安交警以及与城市交通管理有关的规划、建设、公用事业等其他职能部门在